多地小鹏汽车车主维权背后：智能汽车更新迭代的尴尬_上海,新闻,跳槽那些事儿,技术,杭州,四川,浙江省,广州,硬件

7月13日，广州、上海等地的小鹏汽车城市服务中心外，有大批车主拉横幅维权。

7月14日，多名小鹏汽车的车主向红星新闻记者表示，小鹏汽车刚推出的2020款汽车定价比2019款更低、续航里程更长，这让刚提车或还未提车的车主们感到不满，认为销售人员在明知新车即将推出的情况下刻意隐瞒消费者。

上海亿达律师事务所的律师董毅智告诉红星新闻，小鹏汽车此举涉嫌价格欺诈，侵害消费者的知情权。但以目前记者所了解到的情况来看，消费者手中掌握的证据可能并不充分。

7月14日，有小鹏汽车内部工作人员向红星新闻记者透露，目前仍以小鹏汽车董事长何小鹏在微博上给出的赔偿方案为准。不过，该赔偿方案被部分车主认为是变相推销。

多地小鹏汽车车主维权背后：智能汽车更新迭代的尴尬

小鹏汽车小鹏充电桩图据ICphoto

新款推出后，车主集体维权

7月10日，小鹏汽车推出G3 2020款车型。相较于此前推出的2019款，部分车主认为：2020款的价格更低，且续航里程更长。

红星新闻记者浏览小鹏汽车官网发现：小鹏汽车G3 2019款的综合补贴后全国统一价为：悦享版15.58万元、智享版17.78万元、尊享版19.98万元。

而G3 2020款分为标准续航车型和长续航车型，两者的综合补贴后全国统一价为：悦享版14.38万元及15.98万元、智享版16.38万元及17.98万元、尊享版18.08万元及19.68万元。

其中，2020款的续航里程均大于2019款，2020款标准续航车型价格各版本都低于2019款。

多地小鹏汽车车主维权背后：智能汽车更新迭代的尴尬

7月12日，小鹏汽车董事长何小鹏回应，称外界对于价格的解读系误读，新款的定价是在成本、市场竞争以及用户接受度等多个方面考虑后的结果。以2019款智享版为例，算上定金翻倍、现金优惠等，车主购买的实际价格在13.98—15.98万元（官网显示该款车型的综合补贴后全国统一价为17.78万元）。

而对于何小鹏的说法，部分车主认为他是“偷换概念”，且并不认同何小鹏所说的实际成交价格。

车主小王告诉红星新闻，他以16.28万元的价格购买了2019款智享版，并于7月4日提了车，但是在6天以后，小鹏汽车就推出了新款，可以以低于此价格购买到续航里程更高的新款车。

7月13日，多名车主到上海、广州等地的小鹏汽车城市服务中心外拉横幅维权，希望能退换车或免费升级续航。

上海的车主小吴告诉红星新闻记者，在与小鹏汽车沟通的过程中，他们得知：小鹏汽车的工作人员在5月初就得知小鹏汽车即将推出新款，但由于跟公司签署了保密协议，所以并未告知消费者这一信息。

四川君益律师事务所的律师徐斌表示，小鹏汽车在明知新车的相关情况下，未尽告知义务，利用信息不对等诱导消费者购买，实际构成了“消费欺诈。”

上海亿达律师事务所的律师董毅智也表示，小鹏汽车此举涉嫌价格欺诈，侵害消费者的知情权。但以目前了解到的情况来看，消费者手中掌握的证据可能并不充分。

红星新闻记者从多名车主处获悉，小鹏汽车将于下周二（7月16日）给参与维权的车主们一个统一、正式的答复。

多地小鹏汽车车主维权背后：智能汽车更新迭代的尴尬

2019年5月，浙江杭州萧山国际机场，小鹏汽车小鹏G3智能汽车的广告。图据ICphoto

给出的赔偿方案被指变相推销

7月14日，红星新闻记者以2019款车主的身份咨询小鹏汽车客服，对方表示：非质量原因的退车/换车，在任何一个厂家都很难做到，希望能够理解。

“我们的产品不存在产品质量问题，每年推出新款是一个正常的市场行为，无论汽车还是手机、IT行业也都很正常。”小鹏汽车的客服称。

当天，红星新闻记者就此采访小鹏汽车公关，但截至发稿，对方未有回复。不过，有小鹏汽车内部员工向红星新闻记者透露，目前仍以何小鹏在微博上给出的方案为准。

7月12日，何小鹏曾在微博上向“鹏友”道歉，称“我们这次硬件的快速迭代，真的给我们之前的鹏友们添堵了，对不起！”

对于部分车主提出的更换电池以提高续航，何小鹏称“确实没办法”。

同时，何小鹏在微博中给出了对购买G3 2019款车型的车主们的补偿：从即日起，车主们在3年内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购买新车当期所有促销政策效益的基础上，额外享受10000元专属补贴权益。

该赔偿方案被部分车主认为是变相推销。红星新闻记者翻阅小鹏汽车APP发现，在相关政策评论下方，不少带有“G3车主”标识的用户都在评论下方表示不满，“谁要再买你的车？还要给钱你赚？”

智能汽车更新迭代的痛

过去，汽车作为更换周期较长的商品，品牌几乎不会遇到这样的问题。而小鹏汽车作为智能汽车，每年技术上的更新迭代都让老产品在被淘汰的边缘徘徊。

车主小天（化名）于2018年10月购买小鹏汽车2019款尊享版，到2019年5月提车；而在2个月后，小鹏汽车推出了新款，续航里程远大于旧款，且交付时间也只需要2个多月。

对于产品的更新换代，小鹏汽车内部工作人员告诉红星新闻记者，目前汽车行业正处于传统模式向智能新模式的转变，此次产品升级引发的行业讨论，是智能汽车行业变化的必然，也是值得所有新车企去思考的事情。

何小鹏也曾在微博引用他人的话表示，“汽车行业正处于传统模式向智能时代新模式的转变，我们在厌烦了‘挤牙膏’式升级的同时，又暂时还接受不了‘跨越式’的推新。但快速迭代终究能给我们带来更极致的产品，我们甚至应该希望这样的迭代来得再快一些。”

当红星新闻记者问及“等明年推出新款汽车时，小鹏汽车要怎么避免这样的情况再度发生”时，上述工作人员称：“任何一款产品都会面临创新和迭代的问题，明年会不会再出现这个问题，要到明年那个节点再去看。”

红星新闻记者杨佩雯实习生李夏爽

编辑官莉

多地小鹏汽车车主维权背后：智能汽车更新迭代的尴尬

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