别被一见钟情蒙蔽了双眼，这俩车都是“外强中干”的代表！

任何时候一见钟情的事情无论是对人还是对物，总会让人念念不忘，如今的汽车厂商越越来越机智，为了满足越来越多的消费者追崇的个性，不少厂商都在进行跨级别的竞争，比如说今天这几位，在他们所处的价位里他们都营造出了跨级别的“一见钟情”。

NO.1

本田思域

思域，作为本田旗下一款紧凑级家用车型，在前9代都是本本分分的家居风格，在其所属的市场环境里，过去很多人都是以家用车为主，对车的诉求也基本上是皮实耐用，颜值方面只要不是太难看就行，看看他的对手，这个级别的王者卡罗拉，外表看上去并不显眼，但就是皮实耐用，从而获得了全球4400万辆的销量，或许本田知道，这条路如果随着卡罗拉的路线走肯定是永远被人踩着，那不妨走条跨级别的路线，于是10代思域就给了那些喜欢运动个性的消费者“一见钟情”的实力。

10代思域无论是外观还是内饰都抛弃了过去温柔的居家风格，犀利的棱角和丰富的线条营造出强烈的视觉冲击，同时低矮的腰线设计也让整车充满了更高级别的跑车范，让人感觉这就是一台地地道道的运动型车型，但是熟悉汽车的朋友都知道，相比家用属性的车型，运动型车型的造价和用料以及耐用性方面都会有更高的要求，这对于十多万的家用车来说，是个几乎不可能完成的任务，本田自身也清楚这一问题，并且这个价位的大多数消费者还是以居家为主，他们想要的仅仅是一个“与众不同”的外形而已。

于是乎，10代思域全系标配了涡轮增压发动机，其中主推的1.5T车型最大177匹马力的实力，百公里7秒出头的实力，的确也在骨子里给人营造了一种非常运动的假象，但是这一切也只能说是为了“一见钟情”而树立的假象，真正的思域其实与运动还是有着非常遥远的距离，仅最低配版本匹配了手动变速箱，其余的车型均待在的是CVT变速箱，熟悉汽车的朋友都知道，CVT变速箱主要是通过钢带传统，平缓舒适、节油是其最大特点，而运动车型往往都有着换挡迅速，动力强劲、油耗偏高的特性，这一切，就思域这个底子来看，仅仅占了动力的好处。

CVT变速箱的加入，彻底暴露了思域家用买菜车的本质，原本以为手动挡版本会成为真正的运动玩家所爱，但实际看了配置表之后，小编只想说，这纯粹是为了拉低车辆价格，简配而来的手动挡车型，实际根本没有太多用处，要运动没运动，要家用没家用的手动挡至今销量也成为大家都笑柄，而CVT版本的车型，虽然有着7秒出头的破百实力，但受限于CVT变速箱不能承受高扭矩的缺陷，在多次尝试百公里加速起步之后，思域依旧会出现变速箱过热保护的尴尬局面，在动力输出上受ECU电脑控制被限制着，此时的百公里加速10秒开外也是非常正常的事情。

除了动力系统的家用本质之外，思域受限于成本的原因，并没有出现很多运动车型该出现的悬挂系统，麦弗逊悬挂+多连杆独立悬挂依旧暴露起本分的买菜车本质，所以在选择个性运动车型的时候，思域可以满足你个性的需求，但并不能给到你运动的本质，对于准备入手思域的朋友来说，要运动，那就只有手动挡版本进行改装之后，可能会有那么几丝运动感，但你要算好成本，改装后的价格够不够你买一台真正意义上的运动车型！

NO.2

奔驰 C级

2014年8月，作为豪华品牌的领军品牌，梅赛德斯奔驰为我们带来了他旗下全新一代C级轿车，沿用S级外观和内饰设计的新C很快成为了炙手可热的焦点，让无数消费者及媒体甚至对手都感到惊艳，在一台30万级别的中型车中，植入了百万级车型的设计元素，这简直是花30万的成本装100万X的效果。

时至今日，上市也进入了第5个年头，BBA当中的老对手纷纷完成了换代，但新C无论是外观还是内饰设计，依旧有着“神”一样的存在感，吊打着隔壁的3系和A4L，在“一见钟情”的感觉中，相信大多数人跟小编一样，都会因为C的外观而走入奔驰的4S店去细细品味，然而当你进入试驾车或者买下之后，才会发现30万你买到的可能真的只是一个品牌、一个看上去更高级的车型，而内在可能只有你自己能体会。

由于新C过于照顾外形，车位的流线设计已经严重影响到车内空间，在后排座位的体验中，不少朋友都发现，当你全身紧靠座椅的时候，个子较高的朋友会发现你必须歪着脖子坐，因为你的头顶已经顶着车顶，如果需要一个不错的头部空间，那就必须采用躺的姿势来满足自己了，但这样对于身体的危害，我想不用小编在这一一阐述了吧！

驾驶感受方面，如果你是一个驾驶过其他30万级别的车型的朋友，那新C的驾驶感受一定会让你“惊讶”！称之为BBA当中最差的，小编觉得一点都不意外，尽管奔驰给予了它“前双叉臂+后多连杆”的标准豪华悬架，但整体调校跟对手相比，真的不是一个档次的感受，就连上一代C级的驾驶质感它都没有赶上！方向助力非常鸡肋，不但没能给人有助力的感觉，还会在方向盘转弯的时候跟人较劲。

除此之外，BBA当中奔驰跟奥迪类似都以舒适为其属性之一来造车，作为一个3系车主，小编觉得，新C在路上跑着的时候那种颠簸感，直接把BBA中最硬的选手3系打了个半身不遂，3系的颠簸好歹还有些韧性，有些质感，新C的如果蒙着眼让我感受，我一定会觉得这是一台售价低于20万的车型。

作为一个豪华品牌，虽然不指望你配置有多好，功能有多棒，但最基本的人机工程问题，以及自身品牌属性问题都没有解决并承载的话，那真的是那30万的费用全砸在颜值上了吗？小编觉得，如果你是准备入手一台三四十万的轿车的朋友，如果新C让你感觉过目不忘的时候，那一定要去多试驾几次，问问自己，问问家人这样的豪华品牌、花瓶车型是否是你自己真的需要的，如果不是，那请出门多看看其他的车型，或许你就再也不想踏入新C的怀抱了！因为除了颜值，在售的C级小编实在想不到任何可以推荐的理由！你觉得呢？

结束语：

其实，厂商针对市场的需求开发不同的产品，来获取更高利润这对于整个市场来说并没有什么不妥之处，思域因被卡罗拉、朗逸等各种中庸车型所打压，那不妨换一种思路，针对年轻市场进行针对性的研发，开发出讨好年轻人性格和喜好的10代思域，这何尝不可？而奔驰，过于一直处于高逼格、高档次、卖高档车赚钱的车企，放下身段来竞争更贴近老百姓的市场这也无可厚非，用百万级S的理念打造一台30万级的新C，这本来就已经算是“福利”了，本质上大家都没有毛病，为了不让自己被蒙蔽双眼，在选购爱车之前，一定要多参考、多对比、多试驾，这样才能找到自己最适合的那款车型。正所谓一见钟情虽好，但要长相厮守则需要长久的磨合。

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别被一见钟情蒙蔽了双眼，这俩车都是“外强中干”的代表！

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