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30万级MPV哪家强，加入混动系统的奥德赛能否叫板GL8？

cesifu • • 资讯

随着二胎家庭的逐渐增多，越来越多的消费者开始选择MPV车型，大空间和出色的装载能力可以更好的满足出行需求，对于企业而言，一辆高端大气的MPV既能满足舒适性又显低调，也更容易获得客户的好感，因此于公于私MPV都是很不错的选择。

30万级MPV哪家强，加入混动系统的奥德赛能否叫板GL8？

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说到30万及的MPV，大多数消费者想到的自然是别克GL8，不得不说GL8的确是一款很不错的MPV车型，这一点从销量上就有直接的体现，几乎一直霸占30万级销量王的位置。但今天的主角并不是GL8，而是广汽本田奥德赛。

虽然奥德赛销量不敌GL8，但并不影响它是一款性价比出色的精品MPV，而全新上市的混动版奥德赛似乎已经具备了叫板GL8电动能力。

颜值实力派，价格下探更感人

在推出油电混动版之前，奥德赛燃油版颜值已经足够惊艳，不管是家用还是商务，奥德赛强大的气场都能“hold”住。奥德赛前脸采用本田家族式飞翼前脸设计，搭配LED大灯、雾灯，AERO运动包围以及17英寸多辐式轮毂在商务化的基础上增添了一份运动感，更能赢得消费者的好感，相比GL8浓厚的商务感，奥德赛更介于商务与家用之间。

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新版广本奥德赛虽然介入了油电混合系统但价格仍然感人，起步价与燃油版保持一致，售价22.98~32.38万，其中高配版甚至比老款燃油版售价更低，大有加量还减价的感觉。与同级车型相比，奥德赛价格优势同样明显，其中别克GL8售价22.99~44.99万，大众夏朗24.68~34.38万，相比之下奥德赛似乎更能吸引消费者。

空间最大化，车身尺寸略显不足

本田奥德赛定位中型MPV，车身尺寸4847*1820*1712mm，轴距2800mm，相比燃油版有所提高，但与别克GL8相比稍显逊色，值得一提的是，奥德赛空间设计拥有本田MM（乘员空间最大化、机械空间最小化）空间设计理念加持，一定程度上弥补了尺寸的不足。

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奥德赛采用2+2+3式7座布局，新车第二排是高级航空座椅，采用独立式，用大量高档皮料包裹，搭配柔软的头枕，具有很好的舒适性，座椅中间设置有挡板以及储物格，人性化十足。奥德赛第三排座椅比起GL8稍显拥挤，但足够灵活，支持4/2/4放倒，可以营造充足的载物空间。

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全系电滑门，演绎高性价比之道

本田奥德赛的性价比可以说是30万级别MPV中佼佼者，除了价格感人，低于统计，更重要的是还拥有超越同级的丰富配置。熟悉GL8的应该清楚，通常只有高配才搭载电滑门，且均为单侧电滑门，而奥德赛中配版本以上均采用双侧电滑门，其他版本均为双侧电滑门，同时还支持远程控制。

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奥德赛搭载的电滑门也被称为魔术门，沿着车窗下的蓝色光带向右滑动即可开门，向左则关门。除此之外，奥德赛还搭载了ACC自适应巡航系统、CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标识识别系统、LDW车道偏离提醒系统以及PA自动泊车辅助系统，而这些配置大多出现在GL8 40万左右的高配车型上，意味着你只用花30万左右就能享受超过40万的配置。

混动系统介入，强劲动力低油耗

新款奥德赛不仅仅对外观、内饰、配置进行了升级改进，新引入的混合动力系统也是一大亮点。奥德赛搭载一台2.0L阿特金森循环发动机，采用本田独有的I-VTEC技术，最大功率可达107kw，峰值扭矩175N.m。新车还搭载一台135kw电机，系统综合功率可达158kw。奥德赛传动系统采用E-CVT无级变速器，在加速平顺性方面尤为出色。

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同时由于电动机的介入，以及本田对车内硬件的升级改造，将车内噪音降低到极致，为用户提供更加舒适的驾乘空间，此外纯电、混动和燃油三种驾驶模式也能带来不错的驾驶体验，因此不管是驾驶还是乘坐，奥德赛都是不错的选择。在保障强劲动力的同时，奥德赛的油耗也足够经济，仅为5.8L/100km，而GL8油耗高达8.4L/100km，相比之下奥德赛更胜一筹。

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写在最后：

综上所述，本田奥德赛可以说是一款非常不错的MPV车型，外观、内饰方面两者各有千秋，但都可以说是30万级的佼佼者，奥德赛在车身尺寸方面略逊色于GL8，但在空间方面利用方面足够出色，因此并不比GL8差多少。但在动力表现和油耗经济性方面，奥德赛混动版显然更具优势，这样看来奥德赛混动版还是具有与GL8叫板的实力。

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