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想选一辆2.0T，四驱的SUV，对于长期泡在汽车公众号里的读者来说，应该不难。但想选一辆有销量保证、质感不输奔驰宝马的豪华品牌SUV，就有一定难度了。今天我们就选择了奥迪Q3和沃尔沃XC40这两款实力SUV，看看它们究竟表现如何。

2.0T+四驱大对决，这台车好过灯厂奥迪？

测试车型：

沃尔沃XC40 2020款 T5 四驱智雅运动版

奥迪Q3 2019款 45 TFSI quattro 豪华运动感型

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>>>>外观

虽然都是源自欧洲的汽车品牌，但是个性却是截然不同。Q3前脸的层叠线条以及镀铬元素的纵横交错，将设计推向极致。

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而XC40的前脸线条似乎用一只手就能数得过来，极简的风格就像一直以来北欧风给我们留下的性冷淡印象。

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大灯的设计也是各有特点，奥迪灯厂的设计在犀利之间又多了一份俏皮。而雷神之锤作为沃尔沃的代表设计，设计感无需多言。

在灯光配置上，Q3是全LED带矩阵功能，XC40也不弱，包含自适应远近灯光、弯道辅助照明，以及全LED的雾灯。

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虽然相比XC40，Q3的车长有70mm的优势，但在宽、高和轴距上XC40都更占优势，尤其是211mm的最小离地间隙让沃尔沃XC40能在道路通过性上有更好的表现。

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从车尾来看，两车的“性格”也足够明显：Q3的尾部造型线条圆润，试驾车为S-Line套件版本，底部的扩散器与双边双出的排气装饰都是年轻人的最爱。

XC40车尾底部使用的黑色包围与黑色车顶呼应，双边双出的排气加上车顶的扰流板让整车在硬朗中不失运动感。

>>>>内饰

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两台测试车均为全黑内饰，再加上适当的亮条装饰与不同材质的碰撞，能看出两款定位年轻人的紧凑型SUV，都在车内为驾乘者用心设计不少。

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两车方向盘均是皮质包裹，中间下部有镀铬装饰。由于是S-Line车型，Q3测试车的方向盘为平底造型，看起来更加运动年轻，沃尔沃XC40在对比之下显得稳重不少。

顶配的奥迪Q3中控为10.1英寸触控液晶屏，屏幕清晰度和流畅度都不错。沃尔沃XC40全系标配9英寸触控屏，纵向布置的大屏幕UI设计简洁易上手，两车均支持CarPlay。

两车的中控屏下边都留有实体按键的区域，旋钮和按键的阻尼手感都很好。只是在实体按键的功能选择上，两车有非常不同的取向：奥迪Q3的实体按键为空调控制按钮，而沃尔沃XC40为多媒体控制按钮。

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内饰里还要提到的是两车在材料拼接上的选择，豪华品牌的魅力就是在于这些细节的处理不是吗？两车都采用了至少三种材料搭配，不仅如此，这些材料都是可以由车主自己选择的，这一点上两车一致。

>>>>储物空间

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在空间设计上，奥迪Q3较为保守，储物空间设计较常规，作为紧凑级SUV，前排储物空间设计只能说“有且够用”。

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沃尔沃XC40的储物空间则更能凸显设计师的智慧：前车门超长储物槽，设计得十分平直，甚至能放下笔记本电脑。中控台下方储物槽里的手机无线充电板是Q3没有的，更特别的是坐垫下方暗藏的储物格，适合放置行驶证、保单（或私房钱）之类的私密物品。

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后备厢空间上，奥迪Q3为450L，沃尔沃XC40为460L，XC40的后备厢在数据上有小幅优势，主要胜在第二排放倒后更加平整。

>>>>驾驶辅助

>>>>奥迪Q3

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在驾驶辅助方面，奥迪Q3在顶配车型上配有自适应巡航、主动刹车、疲劳警示、自动泊车入位等功能都有配备，但在除了顶配以外的其他车型上都是需要选装的。而并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助在顶配车型上也需要选装。

>>>>沃尔沃XC40

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安全配置一直是沃尔沃的看家本领，在这台XC40上也能明显感受到，与Q3相比，车道偏离预警、车道保持辅助等功能都是全系标配的，值得表扬。而Q3顶配带有的自动泊车功能，XC40是需要选装的，取而代之的是倒车车侧警示。

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两车自适应巡航功能的设置按键布局也值得对比，沃尔沃XC40自适应巡航的车速和距离调节按键都安置在多功能方向盘上，实际操作时较为简便，易于上手和盲操。

而奥迪Q3的自适应巡航设置被设计成一根拨杆置于方向盘下方，调整车距的按键更是被设计成拨杆上的一个小拨片，操作相对复杂。

>>>>动力操控

>>>>奥迪Q3

此次的测试车为2.0T高功率发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，匹配7挡双离合变速箱。在D挡模式下，车辆的动力输出并不暴躁，变速箱升挡较为积极，但在急加速超车时降挡动作还是有些迟滞的，车辆的加速响应不算迅速。

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得益于奥迪Q3的多种驾驶模式可选，将车辆切换到S挡并将驾驶模式调整到动态模式以后，油门踏板灵敏了不少，变速箱能维持在当前允许的最低挡位，此时轻轻给油就能有明显的动力响应。

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奥迪Q3采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架，悬架表现一直是偏向舒适的调校。路面上的大小颠簸都能有效化解，在经过一些大的坑洼时车身不会有多余的振动，有很好的车身稳定性。

作为一台紧凑型SUV，奥迪Q3的转向虚位不大，手感比较轻巧，是女性车主会喜欢的风格。

>>>>沃尔沃XC40

测试车为XC40的顶配车型，搭载2.0T发动机，最大功率185千瓦，最大扭矩350牛·米，匹配8挡手自一体变速箱和全时四驱系统。

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这套动力系统对于日常家用来说十分充裕，就算在舒适模式下，油门响应也比Q3来得积极。提速轻快，油门响应灵敏是对比Q3以后可以得到的试驾感受。变速箱的平顺性较好，就算低速蠕行的路段也几乎感受不到换挡顿挫。

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两车最大的不同还是在于底盘的调校上，比起Q3底盘的舒适稳定感，XC40底盘调校更偏向的是运动、紧凑感。这种运动感只是相对于Q3而言，它本身并没有舍弃家用舒适的需求，在城市道路中的滤振性也不容小觑。

XC40三挡可调的方向盘阻尼，很容易找到适合自己的转向手感。实际操控中，车辆的转向虚位很小，车头反应很快。

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XC40提供舒适/运动/经济/越野等多种驾驶模式可选。

隔音方面，两车车速在80km/h以下时，车内静音效果比较好，都在及格线以上水平。但奥迪Q3的胎噪稍微明显一些，如果换为偏向静音的轮胎，车内噪音应该会低一点。

>>>>总结

奥迪Q3和沃尔沃XC40这两款车型难分伯仲，在豪华质感、车辆配置和驾驶感受上都不输传统豪华品牌。对于我个人而言，我是被XC40车内的人性化空间设计折服了，所以我可能会选择XC40，虽然说出去可能不如奥迪有面儿，但毕竟车还是要自己开的，日常开着舒不舒服只有自己知道。这两台车上你有什么看好的呢？你也会选择XC40吗？

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