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身穿西服的美国绅士 试驾 2019款凯迪拉克CT6

试驾车型：2019款凯迪拉克CT6 豪华版

售价：42.97万元

作为凯迪拉克品牌的旗舰轿车，CT6肩负着对抗宝马5系、奔驰E级和奥迪A6的重任。虽然面对三位强大的对手它并没有十足的把握，但这位身穿西服的美国绅士独特的魅力也是德系豪车难以给到你的。下面我们就来看看才经历过中期改款的全新凯迪拉克CT6到底表现怎样？

说是中期改款，但这次CT6动作可不小，不光在设计部分有改变，就连动力总成都进行了全面升级，我们照例先来看看它在外观方面的变化。改款后的CT6外观明显变得更加富有朝气，特别是车头部分它将中网隔栅进行了全新设计，并提供了风尚型和运动型两种风格可供选择。另外大灯和尾灯的造型也都进行了全新设计，风格采用了凯迪拉克最新的家族元素，光源也被升级为了全LED光源，独特的造型看上去较之前更有辨识度了。

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在外观部分还值得一提的是之前只有在3.0T车型上才提供的双边共四出的排气改款后变成了全系标配，相信这项配置一定是大部分买家喜闻乐见的。

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进入车内，改款后的CT6内饰上改变不多，最显眼的应该就是将电子挡杆升级为了凯迪拉克最新的款式。此外，凯迪拉克在内饰豪华感营造方面的优势依然在改款后的CT6中得到了延续。整个内饰中你手能够接触到的地方几乎都采用了高级真皮所覆盖，这一点明显要比其同价位的几个德系对手做得好。

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和之前一样，改款后的CT6依然提供深色和浅色两种内饰风格可供选择，并可以选择木纹材料以及碳钎维材料等不同风格的饰板按照自己的喜好进行搭配，这样更加个性化的内饰也让这台豪华轿车内饰看起来并不会太过沉闷；改款后的CT6所采用的12.3寸全液晶仪表盘的UI显示进行了全新设计，显示效果更加炫酷。此外，全新CT6上所搭载的最新一代的CUE多媒体系统较之前的提升也很明显。首先它支持苹果CarPlay和百度CarLife，这就大大提升了使用率。其次这套系统在语音操作和触控屏幕的响应速度上也都有了很大提升。

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对于CT6的乘坐舒适性相信大家应该没什么可抱怨的。它的座椅宽大柔软，对于背部以及两侧的支撑也都很到位。在舒适性配置方面CT6的表现也还不错，后排配备有单独的天窗与后排遮阳帘。另外它前后排都提供了用于为手机充电的接口，并且在前排扶手箱内还巧妙的设计有手机无线充电模块。比较让我惊喜的是这台CT6自带行车记录仪——这个原厂自带的行车记录仪不仅看上去不会突兀，实际功能也很强大，它可以借助车辆前后左右的摄像头记录360度的影像，不过需要注意的是车主提车时SD卡需要自己单买，插槽就在后备厢内右侧的位置。

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再来看空间，CT6虽然拥有同级最大的尺寸和轴距，但车内空间并没有想象中大，在面对经过加长后的“BBA”三款对手时，CT6的后排空间并没有优势。当然你也不必担心，它所提供的空间已经足够任何身材的朋友舒适乘坐了。另外，它的后备箱空间也延续了传统美系车的特点，不仅空间大，并且开口也大，且内部空间也较为规整。但大家仍然需要注意的是这一级别的车型几乎都不具备后排座椅放倒功能，对于将它作为家庭用车的朋友来讲稍有局限。

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此次CT6中期改款的重点部分是更换了全新的动力总成。大家都知道，为了满足苛刻的国六B排放标准，改款后的CT6将之前2.0T发动机功率进行了下调，其最大功率为177kW，峰值扭矩为350Nm，并匹配了10速手自一体变速箱。此外，它还加入了一项黑科技——Tripower可变气门管理技术。它具备“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工作模式，让动力在充足稳步输出的同时，也能够提升燃油经济性，加上10速变速器的加持，相信这台CT6在燃油经济性部分的表现会有显著提升。

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改款后的CT6实际开起来当然还是能够感觉出动力较之前有所下降。当然它的动力是绝对够用的，与同级别2.0T车型也几乎处在同一水平线上。在起步时如果急加速，1挡加速势头很猛，而换入2挡时会感受到明显顿挫，之后便会很平顺。

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当然，如果正常起步的话整个加速过程中10AT变速箱的换挡表现都很平顺，低挡位换挡也没有顿挫了。在操控层面CT6搭载的最新一代MRC主动电磁感应悬挂能够以1000次/秒的频率实时监测路面情况，并调节悬挂阻尼的软硬程度。在高速行驶或过弯时提供可靠而稳定的底盘支撑，进一步提升车辆操控性能，并轻松过滤掉一些让人不适的细碎坑洼颠簸。

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另外，它所配备的ARS后轮主动转向技术可以让车辆在高速并线时车身姿态显得更加灵活自如，丝毫感觉不到3109mm带来的拖沓感觉，整车最小转弯半径仅为11.3米，给我最大的感受是它开起来很轻巧也很灵活，完全不像是在开一台那么大的车，特别是在转弯掉头时你都不会觉得它太笨拙。最后在NVH方面CT6总体控制得也还不错，在加速行驶时发动机的声音让人感觉顺畅悦耳。

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总结

总的来说此次中期改款的CT6在外观方面以及配置部分都得到了实实在在的提升，虽然全新2.0T+10速手自一体变速箱的动力总成在动力部分有所降低，但像Tripower可变气门管理技术、MRC主动电磁感应悬挂等科技配置的配备加强了车辆的整体性能，能够让CT6的动态感受以及燃油经济性较之前都有明显提升。相信这样一台各方面实力都更加均衡的CT6一定会得更多消费者的肯定。

车辆提供/四川新东信凯迪拉克专营店

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