2019年小鹏G3最高涨幅3.4万，电动汽车面对补贴退坡差别真的很大

cesifu • 2019年2月5日 pm11:45 • 资讯

在2018年年末，小鹏汽车旗下的G3上市了，但是还没有进入大规模量产阶段，就迎来了2019年新能源汽车补贴政策的退坡。至此，小鹏G3不得不面对补贴退坡政策影响。相继将旗下的车型进行提价，从2月1日起，小鹏汽车的售价正式上调，调整后的三款车型全国统一终端售价分别为：15.58万元、17.78万元、19.98万元。而在2018年12月12日上市时小鹏宣布三款车型的价格分别为13.58万元、14.98万元、16.58万元，此次价格调整幅度为2-3.4万元不等。

作为一款定位于紧凑级的纯电动SUV来说，小鹏G3在2018年12月12日上市发布会宣布的报价计划中，已经明确宣布了在2018年12月31日前进行预定的朋友可以享有2018年的补贴价格，并且在2019年1月31日签订购车用户的车主，仍然享受2018年的补贴车价。

那么从2月1日开始，小鹏汽车宣布官宣涨价之后，新能源汽车涨价潮也算是拉开了序幕。但是对于刚刚走上正轨的新能源汽车产业来说，涨价绝对是对刚刚成立的新能源汽车品牌一个巨大打击。厂家如何平衡产品价格、品牌和消费者之间的关系呢？恐怕对于一个刚刚成立新能源汽车品牌来说更加困难。

小鹏G3这款车经过三年的深度研发，已经在智能驾驶和产品特色方面拥有良好的基础。作为一款拥有2610毫米轴距的G3来说，是一台标准的紧凑级SUV。在整备质量方面只有1585千克，在紧凑级纯电动SUV中，体重算得上比较轻的。

在造型设计方面，小鹏G3并没有进行原创设计，整车造型采用成熟的设计元素，而且整车的流线造型都源于流行化的设计理念。在造型设计的关键部位还有很多的借鉴元素。但是小鹏G3在造型方面拥有超大天窗，面积达到1.889平米，但是在被动安全以及行车安全方面有待进一步的测试。作为拥有智能驾驶或者智能行驶方面的电动SUV来说，这款车车顶配备了自动摄像头装置，可以捕捉行车过程中的美景，突破了汽车行业的先河，但是对于这种可多可少的配置在现实生活中是否真的实用还是花哨的点缀，恐怕只能消费者在使用以后才最有发言权了。

一款电动汽车，三电系统成为制约很多品牌发展的核心技术。那么对于小鹏汽车来说，三电系统仍然和主流品牌还有一定的差距。虽然小鹏G3搭载一台最大功率达到145千瓦，峰值扭矩达到300牛米的永磁同步电机，但是对于一款定位于代步出行的电动车来说，动力足够，但是续航能力将会受到电耗的影响较大，即使开启ECO模式，电机的能耗值和动能需求之间并不存在正比，所以电耗依然高于低功率的电机，但是动能需求并没有达到理想的程度。所以笔者认为这种高能耗电机在终端表现并不能成为消费者认可的好的产品。

在温控方面，这款车搭载了液冷恒温系统。控温技术对于搭载锂离子电池为动力源的电动汽车来说，相当重要，但是温控系统最为成熟可靠的，当属智能风冷系统。这是目前较为成熟可靠的控温系统。虽然液冷系统是最近才出现的，但是普及力度较大，成为电动汽车大规模标配的控温装置。但是这种装置的控温系统，能否做到长时间不同行车环境下的可靠品质还有待商榷。

从小鹏G3标配47度电，综合续航达到365公里来看，在目前的新能源汽车市场中并不突出。而且由于售价的提升，势必造成产品综合性价比的降低，但是对于追求个性不在乎品牌的一小部分消费者来说，这款车还是值得购买的。

为什么笔者推荐追求个性的消费者选择这款电动车呢？

自动泊车、智能辅助驾驶、智能语音交互系统、智能行车拍照装置、主动安全系统等配置都成为追求个性和自我的消费人群值得关注的配置。

但是对于普通消费者来说，花哨的配置以及整体时尚的造型并不会让普通消费者会付钱购买。续航能力表现，品牌价值，产品可靠性安全性以及车辆的驾乘舒适性都将成为用户选购车辆的核心点。那么对于小鹏G3来说，面对新能源汽车终端市场上不断迭代升级的自主品牌和其他新势力车企，如何才能突破重围，这是小鹏汽车面临的最重要困难。