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马自达上半年再跌27% 卖不出去的“弯道王”是钱的问题么

五年前

如果给你40十万让你选一台操控性最好的车

你会选谁？

我相信大部分人会脱口而出——宝马

如果只有20万呢，那可能就是马自达了。

如果把这个话题放在今天

给你20万选一台操控性最好的车，你选谁？

“再攒20万买宝马。”

相信又会是大部分人的心声。

之所以将马自达和宝马相提并论，是因为这家有着东瀛“宝马”之称的企业，从做软木塞发迹开始，便与丰田、三菱等有着强大军车背景的企业有了明显的不同。

马自达上半年再跌27% 卖不出去的“弯道王”是钱的问题么

从1961取得德国汪克尔引擎的技术开始，马自达就开始了对转子发动机的执着探索，并推出许多转子引擎量产车款，同时也凭借这款转子发动机夺得了勒芒冠军，奠定了马自达在世界汽车领域技术控的位置。

但也因为这种过分的执着，让马自达在这款有着天然缺陷的转子发动机上投入了过多的精力和金钱，以至于后期还有过在自家车型上使用丰田发动机的情况。

进入21世纪，环保成为了人们关注的重点，搭载转子发动机的RX-8也在2012年正式宣告停产，而新型的转子发动机也未能问世，所幸，在2010年的创驰蓝天技术让马自达没有落在这个时代之后。

对技术的过分执着也导致马自达忽视了市场的变化，尽管每款车型都有着运动化的外观设计、良好的操控性能，但跟不上市场变化的产品迭代周期以及较差的品控能力，也将这款曾经名噪一时的运动轿车推向了市场边缘。

马自达上半年再跌27% 卖不出去的“弯道王”是钱的问题么

7月3日，马自达公布了6月份销量——19574台，同比增长1.4%。这也是马自达自去年以来，连跌13个月后的首次正增长。

而这次增长，也很难与国五国六切换的6月里终端的大幅优惠有关系。据媒体报道，售价23.78万的2018款2.5L蓝天至尊版阿特兹，已经有了直降4万四万的优惠幅度。这样的降价方式，不仅会让老车主寒心，同时也会让新的消费者对品牌进一步失去信心。

而与之相反的，去年年底上市的CX-8，本着不打价格战的原则，终端市场仅有1.5万的优惠，作为对标汉兰达的CX-8，在去年上市当月即卖出近千台，本以为会在接下来继续爬坡增长再创辉煌时，却不曾想这已是这款车型的销量巅峰。

在今年前5个月内，马自达CX-8的销量仅700多台，单月保持在100台左右，而作为对标的汉兰达，前5个月已经卖出了39158台，单月销量保持在8000台以上，已经稳坐细分市场的老大位置。

马自达上半年再跌27% 卖不出去的“弯道王”是钱的问题么

曾经以zoon~zoon标榜运动性能的马自达，以A级车少有的四轮独立悬挂标榜操控性能的马自达，在前段时间还一度传出了一汽马自达退市的消息。虽然马自达出面对此作出澄清，但无风不起浪，铃木在前，退市曲线一旦融合，那结果也不会偏离太多。

结语：

马自达上半年再跌27% 卖不出去的“弯道王”是钱的问题么

​坚持“价值营销”的马自达，的确在曾经表现出了自身的高价值。但在如今的市场环境下，马自达的品牌力显然未能支撑住“价值”这一概念。与长安合作后被人诟病的品控，动力不强但噪音很大的驾驶感受，再加之极长又不稳定的产品迭代周期，包括近期外媒纰漏的马自达将要取消大尺寸触控屏的概念，都无不在动摇着消费者的信心，长此以往，如果马自达依然放不下“面子”，未来终端失守也不无可能。

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