进气门积碳，进气门清洗

cesifu • 2019年7月4日 pm3:32 • 资讯

积碳对车子有很大危害，直接影响到车辆的正常驾驶。进气门积碳过多，就会导致进气门不能紧闭，引擎就很难正常运转，所以定期清洗积碳就显得非常重要了。那么进气门为什么会形成积碳呢？清除进气门积碳有哪些使用的方法？今天小编就和大家说一说。

进气门是由什么控制的呢？如果用专业术语来说很简单，就是由正时皮带控制的，在正确的时间开启，以让汽油和空气的混合气适时进入气缸，然后关闭气门把混合气封闭在气缸里，以备点燃爆发动力。

当混合气进入气缸时会经过进气门，少量汽油便会附着在进气门上，遇上发动机的高温，汽油中无法完全燃烧的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有脏污的话，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油量。糟糕的是胶碳具有吸纳汽油的特性，所以这层积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳，形成更厚的积碳，使得进气门积碳越来越多，这是进气门产生积碳的第一个来源，第二个来源是“油气分离器”，油气分离器的作用是将曲轴箱排放物中的机油从混合气中分离出来，使分离出来的机油回到油底壳中，问题是油气分离器不能完全分离机油，少量机油随着混合气进入进气系统，遇冷凝结成油泥吸附在进气管内壁及进气门上。

说到这里，选购缸内直喷发动机车型的车友们可能有点得意了，以为缸内直喷发动机的汽油直接喷入气缸内，不经过进气门，这样的话进气门积碳应该会少很多很多。但是小编想说，这恰恰相反，缸内直喷发动机进气门积碳积碳比自然进气发动机多了N倍，那这是因为什么呢？原理是这样的，自然进气发动机进气门是会因为汽油的经过而产生积碳，然而汽油也是一种清洗剂，如果积碳过多的话，混合气中的汽油也可以清洗掉一部分积碳，所以进气门积碳不会无限制增加，而缸内直喷发动机就比较悲剧了，由于没有汽油的清洗作用，如果不定期清楚进气门积碳的话，积碳就会无限制增加，产生的后果就不是动力下降、油耗增加那么简单的了，还有可能导致进气门由于积碳过多而粘连，从而损坏发动机。接下来小编就分享一些清除进气门积碳的小方法。

针对自然进气发动机，最简单、高效、省钱的方法就是定期添加高品质的汽油改良剂，汽油改良剂中含有积碳清洁剂，我们知道混合气进入气缸会经过进气门，所以含有汽油改良剂的混合气就会把进气门上的积碳清洗掉，当然也可以采用费时、费钱的拆装进气软管，手动进行清洗进气门积碳。

而针对缸内直喷发动机，要按照汽车厂家的要求定期添加汽油改良剂，一方面可以防止火花塞因积碳过多而高温熔断，另一方面可以减缓进气门积碳的形成和堆积，由于缸内直喷发动机的汽油直接喷在气缸里，不经过进气门，所以进气门积碳不会被清洗掉，清除缸内直喷发动机进气门积碳的方法只能是，通过拆装进气软管的方法把进气门积碳手工清洗掉。

进气门积碳的问题可大可小，小问题就是油耗增加，动力下降，大问题就是进气门粘连损坏发动机。关于多少公里拆装进气软管清洗一次积碳，这个与车况及车辆保养情况有关，如果定期添加汽油改良剂或经常跑长途，那么积碳生成的就会少一些，可以每6万公里清除一次积碳，如果经常在市区内低速行驶，积碳会大量生成，建议每4万公里清除一次。以上就给大家介绍这么多，如果还想了解更多知识，就请关注我吧~

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进气门积碳，进气门清洗

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