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销量暴增50%，6月这个品牌旗下车型遭“疯抢”，原因有这些

cesifu • • 资讯

如果您近期关注过车市行情，那一定对前段时间凯迪拉克车型优惠大的新闻有所耳闻。根据一些网友曝出来的信息，部分地区的凯迪拉克ATS-L不到20万元即可拿下，性价比很高。那么网上消息是否属实呢？编辑也亲赴北京、广州两地的凯迪拉克以及部分豪华品牌的4S店，对终端优惠做了一番实际调查。

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通过调查发现，网上所说的凯迪拉克车型优惠力度较大一事属实，其中处在产品生命周期末端、目前在清国五库存的ATS-L优惠8万后价格下探到20万左右，销售情况火爆，即便是店内展车也被预订一空。不过除了凯迪拉克以外，其余豪华品牌同级别车型的优惠力度同样很大。我们来看一下ATS-L以及同级别车型的优惠对比情况：

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注：本表格中数据采集自北京、广州地区4S店，另外由于行情实时变动，因此优惠仅供参考。

表格中有一点需要注意的是，除ATS-L外，其余豪华品牌的车型即便已是国六排放标准，经销商依然可以给出较为诱人的优惠。那么为什么这些并不存在清库存一说的豪华车也能给出这样的优惠呢？难道豪华品牌不再“豪华”？结合目前市场现状，编辑想和大家分享一下自己的观点。

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在经历多年的高速发展后，中国车市突然来了一个急刹，去年首次出现负增长。根据乘联会的数据显示，2018年狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）累计销量2235万辆，同比下降5.8%。而进入2019年后，车市并未如许多人预期的回暖，而是持续低迷。2019年5月狭义乘用车销售191.3万辆，同比下降16.4%，市场不容乐观。

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车市低迷，从生产到销售环节，压力最大的是经销商。一边是车企下达的提车任务，另一边是消费者的持币观望。如果想把车尽快卖出去，那么大幅优惠是最直接的办法。同时这一问题也是各品牌普遍存在的，并非豪华品牌个例。另外面对激烈的市场竞争，A品牌降价，B品牌也必须跟进，因为巨额差价对于消费者的吸引力是产品自身实力未能补足的。这也就是为什么上文表格中列举的部分车型，即便已经是国六排放标准，却依旧能给出诱人优惠的原因之一。

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根据数据显示，2018年经销商新车毛利从2017年的5.5%下降到0.4%，经销商的亏损面从2017年的11.4%增加至39.3%，由此可见车市寒冬之威力。进入2019年后形势更是严峻，除少数品牌外，经销商的新车毛利率普遍为负。与其将大量资金压在库存车上，不如主动放弃一部分利润将车辆售出，盘活资金才是生存之道。综上所述，一方面竞争对手降价迫使自己必须通过降价保持优势，另一方面是盘活资金的需要，市场终端普遍给出大幅优惠也就不足为奇了。

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7月1日，广东、河北等省份开始实施国六排放标准，国五车型将无法上牌注册。北京地区则稍有延后，2020年1月1日起才正式实施。不过即便如此，通过我们走访北京地区4S店的情况来看，豪华品牌也已基本完成国六的升级，部分4S店仅有少量国五库存车。在这一点上，豪华品牌的确看得够远，行动也执行得早。

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既然要提前行动，清库存就在所难免。那么国五和国六车型的差价能到多少呢？让我们来看一下调查结果：

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注：本表格中数据采集自北京、广州地区4S店，另外由于行情实时变动，因此优惠仅供参考。

从上面的表格可以看出，经销商为了清空国五库存，给出的优惠是相当诱人的。同时通过对比不难发现，国六车型的优惠就要小很多，基本处在同级别车型的普遍优惠区间。

以凯迪拉克XT5为例，截至调查结束时北京和广州地区4S店仅有少量库存，即将售空。凯迪拉克的提前清库，为国六时代布局做好准备，说明这一轮国五车型优惠所带来的清库效果是显著的。

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虽然车市目前仍处于寒冬之中，但却无法阻挡消费需求升级的脚步。另外随着新一代年轻消费群体的崛起，他们对于豪华品牌的认知也与老一辈人有所不同。对年轻人而言，他们更看重的是品质，而不是豪华品牌所带来的面子。

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而在另一方面，如果对比不同级别车型在国内与美国市场的价格就不难发现，中低端车目前在价格上已经基本与国际接轨，有些车型甚至比美版更加便宜。豪华车的价格却依然偏高，中国消费者付出了远多于他国消费者的购车成本。因此豪华车价格逐渐走低在所难免，这也是回归正常市场供需关系的需要。

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注：由于中国和美国市场所售车型在配置方面有所不同，因此表格中车型售价仅供对比参考。美国市场车辆价格来源：edmunds。

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既然价格走低已经是大势所趋，那么对于车企而言，与其无动于衷，不如主动行动让利于消费者。经销商清了库存，消费者体验到了凯迪拉克的产品和服务，而凯迪拉克在消费者心中依旧是豪华品牌，这种“三赢”的做法，何乐而不为呢？

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随着车市的不断成熟，豪华品牌的“豪华”不应该仅在价格上体现，而是要更多地展现自己品牌的调性和更优质的服务。只要调性、服务到位，消费者认可其内涵，就算优惠10万，豪华品牌依然是当之无愧的豪华品牌。更何况目前豪华车售价偏高，拥有较大下降空间。

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就调性和服务而言，凯迪拉克相比其它豪华品牌也丝毫不处于下风。作为一个百年美国品牌，凯迪拉克独树一帜的设计兼顾新美式豪华与时尚运动，同级车型少见的可变缸发动机也赋予其很强的科技属性。

2019年1-6月凯迪拉克累计销量达到114592辆，稳居豪华品牌第四位这个成绩足以证明消费者对凯迪拉克的认可。

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当下车市寒冬效应不减，面对竞争激烈的市场，谁能够承受住压力，在大家价格同时走低的形势下保持对市场精准而果敢的判断以及该有的独特调性和高品质，谁就能抓住潜在消费者的心，进而转化为自己的用户，占据更多的市场份额。

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