补贴新政的最后一天，威马还要坚持不调价，谁给的勇气？

cesifu • 2019年6月25日 pm5:09 • 资讯

6月25日，不上不下的日子，而这一天的到来，也就意味着2019年补贴新政即将结束——按照3月25日公布的规定显示，3月26日到6月25日设为过渡期，6月26日开始，将正式实施补贴新政——这个号称史上最严的补贴规定，将在明天开始！

于车企，于消费者来说，这都是一个十分值得重视的日子，很有可能的，因为补贴新政的实施，新能源汽车的销量将会大跌。那么，政策摆在面前，车企会如何应付，如何在这场决斗中脱颖而出呢？

全面涨价成常态

事实上，即便补贴新政尚未正式实施之前，就有一大批车企宣布旗下的新能源汽车会涨价。另外的，在过渡期间，涨价还未来得很严重，再加上一些车企给出的优惠政策，所以，消费者并没有感受到太大变化。

然而，这一切都会在6月26日开始发生巨大变化。不管怎么说，相比2018年的补贴，2019年减少了足足一半以上，也就是说，原本有5万元的补贴，现在仅有2.5万不到，这其中的差价并不是一家车企所能承受的。

上汽乘用车就对媒体表示了态度，纯电动车的价格必然会涨，而且自己只能尽量控制，并采用一些金融方案，不至于让消费者望而却步。

至于广汽新能源，在过渡期间，其旗下的车型是维持原先的价格销售，然而6月26日补贴新政正式实施后，广汽新能源也“无能为力”，表示6月25日之前交了1万元定金的可以享受原有的补贴，而在这之后，就得跟随市场的脚步而涨价了。

威马为何敢宣布不涨价？

全面涨价，是常态，虽然此前有着三个月的过渡期，但这个过渡期未免太短——毕竟2018年和2019年的补贴政策，实在是有着天壤之别。

不过，让人感到诧异的是，就在6月25日这一天，有一家造车新势力表示过渡期后其车型售价不变！

这家造车新势力，是威马，售价不变的车型是威马EX5。按照威马官方宣布的规定是，EX5共计有6款车型维持原有的补贴销售，即售价为20.98万元的智行2.0 400 Lite探索版，补贴后售价为15.98万元；售价为22.98万元的智行2.0 400 Extra创新版，补贴后售价为17.98万元；售价为22.98万元的智行2.0 500 Lite探索版，补贴后售价为17.98万元；售价为25.98万元的智行2.0 500 Extra创新版，补贴后售价为20.98万元；售价为28.98万元的威马EX5 Pro，补贴后售价为23.98万元；还有一款暂未公布价格。

值得一提的是，在今年前5个月，威马超越蔚来以及小鹏，成为交付量最大的造车新势力。数据显示，蔚来EX8前5个月交付了6202辆，小鹏G3交付了7359辆，而威马EX5交付了7397辆。

小鹏G3和威马EX5俩车的定位颇为相近。小鹏G3的长宽高为4450*1820*1668mm，轴距为2610mm，威马EX5的长宽高为4585*1835*1672mm，轴距为2703mm；此外，小鹏G3的顶配车型续航里程为365km，而威马EX5顶配车型续航里程为460km；价格方面，俩车指导价差距不大，而威马有着更佳的补贴优势，看来，声量不及小鹏，但威马的EX5交付量超过G3，是实力上胜了一筹。

车神探有话说

羊毛出在羊身上，就像买房，看似一个遏制房价提升的政策，实则却是薅着消费者的羊毛。但不同的是，房子或是刚需，纯电动车尚未变成刚需，所以此时此刻，车企若要卖得好销量、在新能源汽车市场中占据更有利的地位，需要花费更大的成本。

车神探认为，类似威马这样维持原补贴进行销售的车企会越来越多，也就在这个时候，看谁能把成本降低，把技术做好了。

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补贴新政的最后一天，威马还要坚持不调价，谁给的勇气？

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