在国内的汽车市场上大众一直占据着主导地位，尤其是轿车领域更是势不可挡，多款车型是销量榜单前十的常客。而去年大众更是一口气在SUV市场上投放了几款新车型，步伐迈得越大的同时也看到了大众的速度。
至于今年的大众有什么大动作，那应该就是捷达独立成为大众集团旗下的子品牌，并且还亮相全新的车标和全新的车型，可以说是想用焕然一新的面貌以及身份让大家重新认识”捷达”。
家喻户晓的”国民神车”
从一款车型变成独立的子品牌，”捷达”的知名度显然已经达到了另一种高度。而对于国内消费者而言，捷达是家喻户晓的”国民神车”，是一代又一代人记忆的产物。而之所以称之为”神车”，是因为捷达整整用了二十多年的时间伴随了不少消费者走到今天，同时也让很多人开始认识到来自于大众的德系品质。
首先，在销量方面，大众捷达上市至今已然突破400多万辆的销售成绩，对于一台A级轿车来说能达到这样成绩的怕是屈指可数。当然卖得好其实也是离不开当时大众捷达在国内率先应用了不少先进的技术，如五气阀多点电子喷射发动机，加装了三元催化反应器，提升了轿车的环保性能等形成自己独特的产品性能。
其次，大众捷达同时还在不断的创造惊喜，以可靠耐用的产品质量，在国内首创了50万公里无大修”和”90万公里无大修”的记录。毕竟从出租车到公务车再到家用轿车，大众捷达的身影无处不在，给消费者留下了”靠得住”的良好口碑。
可能有人会说”好汉不提当年勇”，尤其是最近几年有了更多”小鲜肉”的加入，整体竞争环境也变得更激烈。但事实是现在的捷达仍然是A级家轿市场上有力的竞争者，只能说在汽车市场里，品牌沉淀和口碑传播远比新技术和新变化来的重要。
新的身份带来更多亮点
确实大众捷达对于很多人来说是德系品质的信赖，如今”捷达”自立门户拥有了新的身份之后带来更多亮点。全新的LOGO、全新车型以及捷达品牌带来的三款车型，分别是紧凑型车的捷达VA3、SUV车型的捷达VS5和捷达VS7。
一般情况下大多数消费者对于新的品牌和车型更多的是持观望态度，毕竟新的东西还需要时间的考验。而捷达品牌却是截然不同，虽然新车采用了更加年轻时尚的设计元素，但在”硬实力”上依旧很强大。
新车出身依旧不凡，其中首款SUV车型捷达VS5来自于大众的MQB A1平台，与大众的T-ROC、奥迪Q2同平台生产。而且动力上搭载了熟悉的EA211-1.4T发动机和6速自动变速箱，这也是大众自家成熟可靠的动力系统之一。
另外，捷达VS5还采用高强度的车身设计、激光焊接以及热成型技术的运用等，能够看到捷达品牌就算是独立出来，但仍然共享大众集团先进的技术和成熟的平台，坚持着换标不换标准的原则。
走向更亲民的路线
一直以来捷达给大家的印象更多的是走亲民路线的”国民车”形象，一方面以不俗的性价比获得消费者的认可，另一方面则是来自于原汁原味的德系驾乘品质。而捷达作为独立品牌之后，其市场定位仍然主打经济实用高性价比的亲民路线，并没有抛弃原本属于”捷达”该有的本质追求。
既然捷达作为独立品牌走出来，那么大众集团旗下各个品牌之间的定位关系也就得到很好的区分了，而消费者在选择上也会变得更加清晰。至于捷达品牌未来的目标，预计将会是10万元级别的家用车市场，而这个价位区间的竞争环境无疑也是最为激烈的。
对于消费者而言，面对选择众多的汽车市场，价格除了是第一选择要素之外，大家更关心的是谁的”硬实力”更胜一筹。显然无论是曾经的大众捷达，还是到如今的捷达品牌，都是在用触手可及的德系品质，让消费者们能够买到更具实力的产品。
值得一提的是，年轻消费群体已然成为当前汽车市场上的消费主力，而捷达品牌也在年轻化的定位上下了不少”功夫”，以更加多元素时尚化的设计风格迎合消费者的需求，也让我们看到一个更加年轻的”捷达”。
总的来说，捷达虽然变成了独立的品牌，换上了全新的车标，但各方面的变化和提升让它仍然能够保持着不俗的竞争力。或许从大众捷达到捷达品牌的身份转换很大，但留下来的依旧是我们熟悉的那个的“国民神车”。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/40105.html
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