哈弗H6的成功在很多业内人士的眼里是一种偶然，说是恰巧赶上了国产SUV的爆发增长点，而低廉的价格才是哈弗H6销量的载体，其实对于这一说法，笔者并不完全予以否认。的确，哈弗H6最大的标签是性价比，同时也很幸运的成为了第一批”吃螃蟹”的SUV，不过单纯的价格优势显然不足以支撑哈弗H6“国产神车”这个名号，其所缔造连续56个月蝉联国内SUV销量冠军的销量神话才是传奇所在。
而之所以哈弗H6能够如此持久，显然与其本身经得起市场考验的整车品质密不可分。同理，我们今天的主角宝骏510，其拥有着与哈弗H6极为相似的成功性质和市场占有属性。
与哈弗H6当年一样，宝骏510的走红没有预热期，上市即是爆款，17年2月宝骏510正式上市，随后便以迅雷不及掩耳之势疯狂蚕食国内小型SUV市场，次月销量便达到了1.8万辆，平齐主流合资竞品。非但如此，18年2月，宝骏510终结了哈弗H6连续56月蝉联国内SUV销冠的传奇记录，至此，”国产神车”不再单指哈弗H6，宝骏510与其共享此殊荣。而宝骏510上市至今两年多，据统计已卖出80万台，销量高居小型SUV榜榜首，可谓是当之无愧的小型SUV霸主。
具体点而言，之所以宝骏510能够后来居上，重现哈弗H6式的销量奇迹，首先，宝骏510做到了精准的产品定位，瞄准的正是小型SUV市场缺乏极具性价比兼品质产品的市场空缺，”5-8万SUV”对消费群体做出了明确的划分，有针对性的市场营销是宝骏510成功的一大根源。
其次，宝骏510非但精准定位，从自身出发，其坐拥的产品力和整车品质才是成功的关键所在。
其一，鹤立鸡群的颜值表现。不得不说在宝骏510上市之前，小型SUV领域的确鲜有在颜值方面引人注目的产品存在，像是主流的本田XR-V、日产劲客等均只能以”平庸”二字来形容，最多加以”可爱”来评价。而宝骏510的风格却截然不同，科幻、前卫、时尚，是当时这个价位想都不敢想的颜值表现。
其二，配置厚道俘获人心。不足6万配倒车影像就问你见过没？反正笔者是没怎么见过，而19款宝骏510手动乐享型便是优惠下来不足6万就配备了倒车影像，不仅如此ESP、后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、8英寸中控触屏等主流配置均有配备着实让人感叹性价比之高。
其三，可靠品质深入人心。尽管宝骏品牌成立时间并不长，但其所拥有的造车背景却十分强大，宝骏510融合了上汽通用五菱多年来积累的自主与合资技术经验，三大件与别克、雪佛兰同标准，且发动机获得了”全国十佳发动机”的荣誉称号，结合到国际化专业团队MIRA对宝骏510底盘传动系、减振的优质调校，从而使得宝骏510获得了同级拔尖的燃油经济性与行驶品质。
总的来说，宝骏510能够称得上是”国产神车”并不是偶然，作为同级最亲民的价格与同级拔尖整车品质的综合体，宝骏510能够两年狂甩80万台在笔者看来完全在情理之中，所以为什么还要花成倍的价钱去选择产品力更低的本田缤智、日产劲客等合资呢？各位车友觉得呢？
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/39880.html
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