如果有人问好车君，20-30万区间买一辆好玩的车，那我的答案会是BRZ/86。
其实在20-30万这个区间，也可能只有BRZ/86值得推荐，宝马2系虽有30万以下的车型，却少了点意思；野马、科迈罗等都是奔着40万去的；就连更小更慢的马自达MX-5都要30多万起，你说说，除了BRZ/86，你选啥。
当然，并不是说BRZ/86是不得已之选，推荐它们自然有其好车君的理由。
BRZ/86在国内算是非常小众的跑车，是一小部分人的玩具车。甚至因其售价不便宜而且不实用一度退出中国市场，让许多车迷感到十分惋惜，虽然大多数依然只是凑凑热闹，并不会买且买不起。
不过退市后的BRZ/86却在二手车等市场混得风生水起，可见虽然BRZ/86保有量少，但价格还是很坚挺的。
在万众期待下，斯巴鲁官方宣布，BRZ将回归中国市场，许多经销商已经开始接受预定。
如果说86和AE86有什么联系的话，那应该只有名字吧。
AE86，作为《头文字D》中秋名山神车，被一部动漫和电影传播甚广，其实AE86真正的后继者是卡罗拉。而后，丰田借着AE86的东风推出了86，与之一同推出的，还有斯巴鲁BRZ。
当然，BRZ/86能被车迷热捧的原因远不止《头文字D》，更在于车本身。
BRZ/86从造型上给人的感觉是小跑车范，流动感的车身线条、较为低矮的姿态加上两门，让人啧啧称赞：这车一定很快。其实对快的定义有很多种，跑赛道快，加速快等等，最直观的就是0-100km/h加速。
而这一点，BRZ/86可能会让一部分只是追求零百加速的人失望，因为它们甚至跑不过当红快车思域菲斯塔。快，注定不是适合BRZ/86的风格。
作为一款日系小跑车，BRZ/86更加注重的是“满屏”的操控感。
BRZ和86由斯巴鲁和丰田联合打造，丰田负责市场定位，外观内饰部分；而斯巴鲁则是负责底盘和工程开发；发动机方面，斯巴鲁提供缸体架构，加上丰田的直喷系统，最后各回各家进行个性调校。
真正带来操控感体验的是斯巴鲁提供的底盘。
悬架方面，BRZ/86采用的是前麦弗逊+后双叉臂组合，看起来并无什么特别之处，不过在细节方面，可见功底。
前悬架的下摆臂安装点朝向车头方向，增加稳定性；后悬架上，在翼豹悬架的基础上选用了更加粗壮的部件，保证结构强度。
说到发动机，近日有消息称，开发代号为860B的全新BRZ/86除了将对底盘进行改良以外，还将换装FA24型2.4L水平对置4缸自吸发动机。
该发动机的最大功率为220马力，最大功率为240牛·米。此外FA24型发动机还有2.4L涡轮增压型，不过按照BRZ/86的设定，并不太可能安装涡轮增压发动机。
同时，H4发动机布局、6MT/6AT变速箱、双门前置后驱布局、前后配重和车身比例在新车上都基本保持一致。
当然，在许多条件都不变的情况下，换装更大马力的FA24 2.4L发动机势必会提升BRZ/86的速度性能，别忘了，这是一台仅有1.2吨重的小跑车，马力的提升会带来更明显的速度提升。
除了动力更强外，新发动机的最大马力/扭力输出也比现款要来得更早，同时油门响应还会更敏捷。
常常有人不理解为什么要花二三十万去买一台开的还没有15万思域快的车，BRZ/86车主却淡然一笑。
有的车，只有开过的人才会懂。就像土屋圭市，阅车无数，什么豪车快车都开过。回过头来，还是喜欢自己那辆25万日元买的AE86。你说AE86开得非常快吗，当然不是，不过驾驶乐趣，不一定只是跟快挂钩的。
BRZ/86也一样，不需要快，但很爽。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/20447.html
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