又一MPV让GL8发愁，第二排头等舱座椅，标配2.0T+8AT

cesifu • 2019年6月21日 pm9:53 • 资讯

很多年之前，MPV一直被合资品牌垄断，比如最著名的别克GL8，当然现在的商务MPV市场也一直是它主导，跟着艾力绅和奥德赛两个小弟，基本垄断了20万以上的MPV市场。但是有一个国产品牌一直针对MPV市场发力，它就是上汽大通，2014年4月上汽大通发布首款MPV车型——G10，时隔五年后，在今年4月份上汽大通再次带来全新旗舰，也是G10的升级版，它就是G20。新车在上海车展首次进行亮相，而如今它也上市一段时间，作为国产品牌MPV市场的旗舰，它绝对让别克GL8再次发愁。

无论是名字还是价格，G20的定位明显高于G10，官方给它的定位是中高端商务接待MPV，所以从设计再到配置，上汽大通都按照目前最高规格的MPV水准来对待，绝对不会给人一种高端“面包车”的体验。根据官方给出的指导价，18.38-25.98万元的区间没有问题，刚好和合资品牌拉开差距，让一些预算不太足的消费者有新的选择，按照国产品牌一贯的性价比来看，G20绝对要比GL8值，但是能否在品质与驾驶体验上占上风，咱们还得从细节分析，下面就先来看它的设计吧！

新车前脸采用了品牌最新的家族设计语言，八边形的前格栅绝对不会让大家陌生，官方称之为“智聚八方”的设计理念，雾灯边框以及前唇区域也融入了诸多的运动化设计元素，虽然定位商务但看上去却很时尚动感。两侧大灯组更是令人挑不出什么缺点，矩阵式的全LED大灯设计上就很出色，与官方宣传的“星罗棋布”理念完美契合，就连下方的雾灯也是LED光源，配置绝对是这个价位与级别的主流。如果对比GL8，新车的硬朗感是亮点，也因此让它不会太沉闷，家用也很合适。

作为一款主打中高端的商务MPV，大通G20的尺寸也非常出色，起码不能比GL8差，5198*1980*1928mm的长宽高和3198mm的轴距，绝对可以保证它的视觉效果与乘坐感受，可惜相比大通G10的提升不算大。而从侧面来看，就没有太多亮点，是MPV车型标准的设计，比如双侧电动侧滑门，绝对是商务MPV车型的标配，值得一提的是第二排车窗还支持电动升降，这在MPV车型中可是少见。简洁的线条让车身很流畅，后排隐私玻璃也没有缺少，再配合18寸的轮圈，花哨的双色多辐式轮毂更是出色。

如果你对大通G10有印象，那么从G20的尾部绝对能感受到它的影子，相比G10它只是在细节上做出调整，但也带来了一些新意。比如尾灯组增加了镀铬饰条，上方采用了MAXUS的标识，更彰显品牌效果，另外就是尾灯组内部结构重新设计，融入了了的光源后让它点亮效果更佳，夜晚绝对具有很高辨识度。细心的观众可能还看到，新车后包围两侧还具有空气动力学造型，与车头呼应以提升运动感，不过隐藏式排气有些遗憾。

内饰方面采用了全新的家族设计语言，给人感觉更显档次感，科技配置也明显提升，虽然说会降低商务气息，但会适合更多消费者。根据官方给出的配置来看，新车提供多种内饰配色以及材质搭配，比如图片中的灰白搭配，包括方向盘都被覆盖，真皮覆盖手感没有问题，另外新车还采用旋钮式换挡机构，两侧的丰富按键表明它的配置出众。新车第二排座椅为独立式设计，类似头等舱的座椅造型绝对保证舒适性，而且拥有丰富的配置，让整车豪华氛围都显著提升，相比低配GL8绝对给力。

动力方面，全系车型标配2.0T+8AT的组合，其中发动机最大功率218马力，扭矩可达350牛·米，相比大众2.0T也丝毫不弱，并且匹配了采埃孚的8AT手自一体变速箱，这样的总成难道不能媲美别克GL8？从驾驶体验来看，油门响应中规中矩，起步轻松日常接待绝对没问题，而且新车采用后独立悬架，舒适性更有保证，包括它的隔音效果，都足以让别克GL8靠边站，绝对是国产MPV中的标杆。

总结：G20的实力绝对不差，设计适合二胎家庭也满足商用，内饰质感更是出色，从做工到配置都对得起价格，还有同级领先的动力和底盘搭配，说它是国产埃尔法都不为过！

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/39764.html

又一MPV让GL8发愁，第二排头等舱座椅，标配2.0T+8AT

相关推荐

发表回复