老师傅：“爆缸”和“拉缸”别弄混淆了，它们根本不是一回事

cesifu • 2019年6月15日 pm5:58 • 资讯

汽车发展至今，汽车的内部结构越来越复杂，汽车的故障率也年年攀升，尤其是汽车发动机，较容易出现故障，其中听过最多的就是”拉缸””爆缸”和了。对于两者很多车主都搞不清楚，所以今天小编就给大伙普及这方面的知识，希望能帮助到大家。

拉缸

气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或自行熄火的故障。

拉缸的表现症状：

气缸压缩压力降低，动力性丧失；

可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；

润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；

排气光冒烟严重，发动机噪声异常，发动机不能正常工作甚至熄火。

造成发动机拉缸的原因有：

1、机油缺失或品质差

2、发动机长期超负荷作业，使得气缸温度过高

3、发动机积碳严重

4、因活塞或活塞环与气缸的尺寸不符合，比如间隙太小等。当然，活塞或活塞环材质差也会发生毁坏变形。

如何防止发动机拉缸？

1 合理操作使用发动机，不要超负荷作业，不要乱轰油门，不要缺水启动；

2 维护好润滑系统，防止机械杂质和积碳混入机油内而加剧气缸套的磨损；

3 适时地检查发动机机油油面高度，亏油时添加；

4 对新机和大修后的发动机，一定要先经过磨合，即在保持良好的润滑条件下，按照转速由低到高，负荷从小到大的原则，认真按磨合规程操作，然后才能投入正式的复合运转；

5 按照使用说明书的规定，正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、活塞环的开口间隙和边间隙。

接下来，我们来看看发动机”爆缸”。

爆缸

爆缸又称抱缸。爆缸是汽车转速表进入红灯区，由于温度过高，活塞膨胀而卡在气缸中，造成引擎报废，严重时由于压力过大而活塞又无法活动，导致车辆四轮锁死，则会喷出浓浓的火焰现象。

发动机爆缸的解决方法

确保发动机处于冷却状态并熄火，去下散热器盖确保发动机是凉的；

打开散热器底部的排放塞（或水管）并给散热器注水；

打开加热器控制系统，添加冷却系统清洁剂，空转发动机30分钟（或按照清洁剂指示进行操作）；

关掉发动机冷却5分钟，将散热器内液体排空；

关上排放塞，网散热器注水并让发动机空转5分钟。然后，重新注入50/50水喝乙二醇防冻剂/冷却液的化合物。

同时一般情况下汽车爆缸都会严重损坏引擎，发动机几乎报废，所以车主们遇到汽车爆缸情况，要做好应急处理，后拨打4s店的电话，让专业人士出面维修或更换发动机。

如何预防爆缸？

给漆面封釉；

将车停放在阴凉处，避免长时间暴晒；

尽量杜绝易爆品（如打火机、易拉罐汽水等）。

下面再说点题外话。

说到爆缸，大家最关心就是加什么汽油。其实93、97或98是汽油的抗爆震性，也就是”辛烷值”。那什么是辛烷值呢？

有研究表明，异辛烷最能抵抗爆震，而正庚烷相当容易爆震，所以将异辛烷的抗爆震度定为100，而正庚烷定为0。例如辛烷值97的汽油，指的是它的抗爆度与97%异辛烷和3%正庚烷混合物的抗爆震度相同。

所以这纯粹是抗爆震性的问题，并不是加入了辛烷值越高的汽油，发动机就越有力。当然，若是加了辛烷值太低的汽油而导致爆震，或爆震时发动机退点火角，车子的确会比较没力。换句话说，只要发动机不发生爆震，提高油料的辛烷值并不会让发动机更有力或更省油，只会让你的钱包更缩水。

以上就是小编给大家介绍的全部内容，希望可以帮助到大家，如果有疑问不妨在评论区给我留言！！

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