试驾体验：全新起亚K3开起来，是不是像它的外表一样霸气？

在上海车展上有着惊艳首秀表现的全新一代东风悦达起亚K3目前已经正式上市，上市价格9.88万-12.88万元，颜值出众的全新K3，开起来的感觉又是如何呢？相信有很多正在观望的读者也非常关注，近日，《线外邦》受邀参加了新车的试驾体验活动，这次我们就着重谈谈新K3的动力表现，看看新车的改变是不是“里外如一”？

外观

全新一代K3在外观上与老款相比变化非常的大，整体质感更加时尚，新一代A级车颜值担当的称号还是担得起的，可以说外观很能吸引眼球。

全新设计的直瀑式中网进气格栅时尚霸气，线条简洁很有质感，在发动机盖上采用了双棱线设计，下包围保险杠也更加具有运动质感，前后大灯均使用LED光源，日间行车灯点亮后成一闪电状，非常的炫酷。

从侧身看，新车腰线饱满具有较强的肌肉感，车顶采用溜背式设计，配合全新样式的多幅式合金轮毂，整体看上去相当的时髦，同时具有一定的轿跑质感。

车尾部分的设计也是相当的花心思讨好时尚年轻群体，新k3采用了目前流行的贯穿式尾灯设计，时尚同时也具有相当强烈的科技感，尾灯同样采用LED光源设计，比较厚道。排气尾管采用嵌入式设计，藏于下边缘保险杠中，整体性非常强，同时也显得比较有档次感。

内饰

全新起亚K3内饰方面，相对于惊艳的外观设计，新K3的内饰和中控区就要相对中庸保守一些了，但也是属于主流紧凑型轿车中的中上级设计水平，中控区布局简洁明了，驾驶室液晶仪表盘和悬浮式中控触摸屏使得车内科技感浓厚，保留大量实体物理按键保证了驾驶时盲操的准确性。

皮革包裹的三幅式多功能方向盘本身手感还是不错的，但是尺寸有些偏大，如果适当再小一点，手感会更好一些。

我们试驾的这辆1.5L顶配车型在内饰方面采用了金色的装饰条，“黑金”色的搭配原本应该比较的时尚，但是实际感受下来这个配色还是稍微有些难移驾驭（仅代表编辑个人的审美水平），当然这是一个非常主观的感受，好在还有银色内饰装饰条的车型可供选择。

配置

新K3在配置方面非常的厚道，这也是韩系车的一大特色，我们试驾的这辆1.5L顶配车型配备了7寸液晶仪表盘，样式非常的具有科技感，仪表盘样式会根据驾驶模式的不同进行变化。

10.25寸中控触摸屏内置与百度联合开发的智能互联系统2.0，比较实用，另外支持小度智能音响远程启动车辆，这个比起手机app能更一步解放双手。

空间

全新起亚K3长宽高为：4660/1780/1450mm轴距为2700mm，比起现行老款K3其车身长度增加了60mm，高度则降低了5mm，整体尺寸达到了国内A级紧凑型轿车的主流水平。我们试驾的这辆1.5高配车型座椅采用皮革包裹，坐下后坐感还是比较舒适的，支撑性和包裹感都表现不错。

笔者身高175cm，85kg，前排座椅默认状态下，后排坐直腿部空间一拳有余，头顶空间则基本上要靠到车顶，算不上多宽裕但是也不会有压抑局促的感觉，鉴于A级紧凑轿车的定位，所以这个空间表现还是不错。

后排空调区的地台比较平整，三人后排乘坐，保证了一定的舒适度，这个要点赞，空调控制区没有配备手机电源插口，比较的遗憾。

后备箱尺寸处于同级别车型主流水平，日常使用足矣，年轻的三口之家来次自驾游，三个中等尺寸行李箱问题不大。

动态体验

本次全新一代东风悦达起亚K3提供两种动力选择，一种是1.5升自然吸气发动机（115马力，144N·m）匹配一台CVT变速箱，另一种1.4T涡轮增压发动机（130马力，211N·m）匹配7速双离合变速箱。我们这次试驾的为前者车型，这也是新K3主力推荐的车型。

这次试驾的路线为成都市内到郊区，整体道路平坦，没有太多坡道，但是路况比较复杂，高速、施工坑洼道路、狭窄的小路都有所涉及，这也很能反映出新K3的真实使用场景。新K3启动后，很快进入提速状态，油门给予的反馈很灵敏，配合能够模拟八挡速的无级变速箱，加减档非常的顺滑。

在城市道路中红绿灯走走停停的路况下，低速启动很敏捷，但是速度一旦上了80km/h后，反应上会变得有些迟钝，总体来说动力上前半段速度非常的迅猛，后半度则相对要迟钝一些，但整个加速过程非常平顺，日常通勤使用来说没有任何问题。

另外调整到运动模式后，加速响应时间也会有一定的提升，如果驾驶操控有更多的需求，那更推荐1.4T+7速双离合的车型（1.4T车型上带有拨片式换挡，驾驶乐趣会更足）。

方向盘手感非常的轻，我们试驾的这辆顶配车型还配备有自适应方向助力功能，女孩子开起来也很轻松。如果喜欢较重的手感，新K3恐怕不是很适合。

新K3的底盘悬架这次调校的非常的出色，在我们经过坑洼的施工道路时，能感受到底盘非常的扎实，对路面的减震过滤效果也偏柔和，后排乘坐的颠簸感，控制得中规中矩。

试驾的这辆K3配备有起亚最新的驾驶辅助系统DRIVE WiSE，支持前方防撞预警辅助、智能远近光调节、盲点碰撞预警等功能。另外就是新K3的隔音效果非常不错，我们在高速公路上，风噪、胎噪都隔离的很好，车内非常的安静。

最后说说

总的来说，全新一代东风悦达起亚K3，针对年轻市场，在外观和配置方面都表现的足够出色，可以说式颠覆了老款K3的中庸形象气质。1.5升自然吸气发动机车型在动力方面作为日常家用使用问题不大，12.88万的顶配车型在车联网功能和行车驾驶辅助安全方面，配置都非常的厚道，试驾体验中也能够很明显的感受到丰富功能带来的良好驾驶感，但是缺乏一些驾驶激情。如果对驾驶乐趣和操控性有更多需求，1.4T车型无疑是更好的选择，另外提一点的就是全系7个配置车型，1.5升自吸发动机车型6个，只有1个1.4T涡轮发动机车型，对于喜欢带T的消费者来说选择有些太窄。显然从厂家的定位来看，K3还是以满足日常家用为第一原则。但对于年轻用户来说，充沛的动力是购车非常看重的要素，希望K3在后期能够提供更多配置的1.4T车型。

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