帕萨特入华19年，创下了高达260万辆销量纪录的神车，在全新换代之后，方方面面都有了更亮眼的表现，销量更是持续走高，直逼雅阁。而在德系中级车中，一汽大众迈腾表现向来不错，奈何销量已被拉开一定距离。那么这两款最受欢迎的中级车，究竟谁能代表德系车最高水平呢？全新一代帕萨特对比2019款迈腾，一比便知。
对于越来越挑剔的中国消费者来说，中级车的颜值是至关重要的，全新一代帕萨特采用了流动韵律设计，在车头的设计上，着力营造了良好的层次感，点阵式的中网设计在保持了德系车大气的同时，又富有韵律感；相对来说，迈腾车头的中网设计采用的依然是上一代大众家族的设计语言，即便说看起来简洁大气但是还是略为平庸。
帕萨特的长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距为2871mm，而迈腾除了轴距与帕萨特相同之外，其余长宽高的尺寸都输给了帕萨特，尤其是长度上迈腾比帕萨特短了一大截，所以车内的空间和外观气势熟强熟弱一目了然。
帕萨特采用了大众最新的流动韵律设计语言，前格栅与进口的大众途锐相似，且尾部VW车标下方又有一串帕萨特的字母，这两大新兴设计瞬间抬高了上汽大众帕萨特的逼格和档次感，成为一款国人心目中货真价实的”带字母的大众”，而迈腾在这一方面没有跟上节奏。
帕萨特采用大众最新的无界设计，比迈腾的平淡T型设计更富有层次感和延展性，细节方面，帕萨特赋予了比迈腾更高的品质感和档次感，采用高端车辉昂的菱形格纹设计，另外帕萨特车内的多种高级材料都是首次出现在大众车上，且为了营造一个良好的商务环境，帕萨特的静谧性以及乘坐体验都高于迈腾。
众所周知，舒适感对于中级车而言非常重要，而在舒适体验方面，全新一代帕萨特对比迈腾依然胜出。比方说全新一代帕萨特的方向盘有Nappa真皮包裹并搭配了木纹饰板，还具有加热功能，因此北方用户也不用担心冬天动手。而迈腾的方向盘虽有真皮包裹，但是缺少木纹饰板，也没加热功能，有些差强人意。
当然乘坐体验感强主要得益于丰富的配置，譬如拥有前排座椅主动通风，主驾驶座椅记忆，后排侧窗遮阳帘，外后视镜记忆等功能，此外帕萨特还具备10.2英寸液晶仪表盘，车内10色氛围灯，主动刹车，全速自适应巡航等等，而这些配置迈腾都一一缺失，请问迈腾，拿什么勇气与帕萨特相比呢？
动力方面，帕萨特的发动机和迈腾都是采用EA888的2.0T发动机，但帕萨特DQ381的7挡双离合变速箱是在迈腾的DQ380 7挡双离合变速箱的基础上优化升级而来的，源自F1赛车技术，响应更迅速，换挡更加平顺。
同为大众集团的B级车强手，在产品力以及性价比上都有着如此大的差距。综上所述，小编认为全新一代帕萨特330TSI尊贵版更值得推荐更值得选择，不仅是它那接近于C级车的产品力表现，出色的性价比也是亮点之一。可以这么说，你花了买B级车的钱，买迈腾只能享受到B级车的水平，买全新一代帕萨特却可以享受到C级车的水准。你会怎么选择呢？
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/38063.html
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