盾行专家告诉你：车漆还是原厂好——原厂车漆知识大解剖

cesifu • 2019年6月11日 pm6:04 • 资讯

【导读】 “贴透明漆面保护膜干嘛这么贵，车漆损坏去4S店补喷就好啦，还便宜过”事实果真如此吗？让我们一起去认识一下修补过的车漆与原车原厂车漆，到底存在多大的差异！

众所周知，当我们想要入手一台二手车时，通常二手车经销商会跟你强调车辆为原车原厂车漆。尤其是当我们想要出售爱车时，知道自个的车不是原车原厂车漆，那车价立马掉价一大笔。为什么？因为车上的所有零配件都有原厂件可替代，而唯独车漆是不可替代的，就像瓷器一样修补不回来的。

下面请跟盾行小编一起来认识一下原车原厂车漆价值。

原厂车漆结构（单组份车漆没有清漆）：

1、磷化层（4-5um），磷化层是原厂车漆专有结构层，磷化层的作用是增加钢板与电泳底漆附着力，使钢板的耐腐蚀和耐潮湿能力大大的提升。是保护整体车况必要结构。而车漆损坏后补喷车漆是用腻子代替磷化层，大大减弱了铁板与车漆的结合程度，还有腻子本身就含有严重的腐蚀性，本身对铁板就是一种伤害，长久使用对整体车况十分不利。

2、电泳底漆层（15-20um），车厂将焊接好的车身投放进大油漆池，然后通上电，油漆电子的作用下附着在磷化过的车身钢板上，就自然形成了电泳底漆层。电泳底漆层可防锈蚀，同时能加强漆层的结合力。车漆受损后再修补喷漆，车身钢板的磷化层和电泳底漆层受到了破坏，使油漆容易起泡，戳破后可看到内部钢板锈蚀。所以说，无磷化、无电泳底漆层的后补车漆和原车原厂漆是不可同日而语的。

二、喷涂环境与工艺

原厂车漆是在绝对的无尘恒温恒湿车间内完成施工。喷涂设备是完全由电脑操控的机械臂，喷头与车身的距离、喷射角度以及运行速度都是有严格的要求，所以喷涂的油漆是非常均匀美观并富有光泽感。而在4S店内补漆，是靠人工操作，喷涂的厚度，角度，均匀性远没有机器来的精准。同时，因为没有条件做到绝对无尘喷涂，空气中的水分、灰尘与车漆混在一起喷涂于车身表面，进而造成车漆不光滑，严重时还会造成针孔等现象。