不再受到不公对待国内皮卡即将迎来解禁

cesifu • 2019年6月11日 pm2:27 • 资讯

皮卡在国内可谓是受尽了“不公”，由于其可“载人载货”的特殊属性，所以被无情划到了“货车范畴”。不管是最受美国人民热爱的福特“F-150”，还是国内踏实能干的长城风骏，统统都要贴上反光条，喷上“特色喷绘”，不管多么高大山的车子，来到国内也能LOW到“自己的亲妈都不认识”。而且皮卡在国内绝大多数城市还被严格限制行驶，无奈只能生存在乡村野外，使得国内众多皮卡爱好者对皮卡只能是“可远观而不可亵玩焉”。

不过，一切都在好转。2016年国家工信部、公安部、发改委联合发布文件，开展放宽部分省市限制皮卡进城试点工作。截止目前，国内已有云南、河北、河南、湖北、新疆、辽宁6省份初步完成解禁工作。紧接着在2018年取消了反光条和喷字，2019年取消了两证、简化了皮卡手续。今年春节前，国家发展改革委会同多部委联合下发的《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，更是给皮卡市场打了一针“强心剂”，推动了皮卡市场的快速增长。

当然，好消息还不止于此。就在几天前，国家发展改革委、生态环境部和商务部共同研究制定了《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》。其中第二大项第六条如此写到：着力培育汽车特色消费市场。积极探索住行一体化消费模式，统筹规划建设旅居车（又称房车）停车设施和营地，完善配套水电、通讯等设施，促进旅居车市场发展。鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。建立健全汽车改装行业管理机制和技术标准，推动汽车消费型改装规范化发展。鼓励发展长租、短租、分时租赁等多种租赁模式，构建多元化汽车消费体系。

不难看出，“鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。建立健全汽车改装行业管理机制和技术标准，推动汽车消费型改装规范化发展”，直接表明了国家对于皮卡的态度，那就是尽快解禁，发挥其应有的作用。不仅方便人民群众的生产和生活，也有利于促进消费市场的繁荣。值得一提的是，多数车友心心念念的汽车改装，也将迎来春天。

国内市场向来受国家政策的导向非常直接，随着政策逐渐松动和放开，皮卡市场早已开始了复苏之路。2018年全国乘用车共累计销售2235.1万辆，同比下滑5.8%，而今年第一季度降幅更是跌破10.5%。而全国16家主流皮卡车企2018年共销售皮卡447985辆，同比增长了11.8%。在国内车市一片萧条的境况下，皮卡销量能够逆势增长，看得出来皮卡市场还有巨大的潜力没有得到释放。此次政策的发布，相信2019年国内皮卡市场将迎来爆发之年，皮卡将成为车市寒潮下的“逆行者”。

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