中国“客车之王”，靠着卖车年入300多亿元，连续三年称霸世界

cesifu • 2019年6月8日 pm10:35 • 资讯

汽车成为每家每户必不可少的代步工具，随着时代的不断发展，现在的汽车也是做得越来越好，可能与一些欧美的发达国家相比，中国的汽车工业起步的比较晚，但是在过去的十年来看我国的汽车发展也比较迅速，不过相比欧美汽车企业还是有待提升，先不说小型的轿车，目前中国的大型客车在世界上占比就非常大。

据统计在2015年曾占领全球乘用车市场的40%左右，提起中国的客车又怎能不说下这个业内的龙头企业呢？宇通客车不仅在世界上领先十多年，包括在全球的市场上都占有很大比重，说它是行业的领先是有一定的依据，在2017年客车的总销量就达到了67268辆，营收就超过了300多亿元，成为行业的领先者。

宇通能有今天的成就肯定是离不开汤玉祥的功劳，作为大学生的汤玉祥在自加入了宇通后，可以说是为宇通创造了很多的奇迹。成立于1954年的宇通集团，前身是郑州客车修理厂，在当时公司主要的业务就是河南省内客车维修以及部分零件生产的任务。在1981年，汤玉祥加入了这家修理厂，由于有十多年的经验刚到修理厂的他就从副科长开始做起。到了1985年，这家修理厂才更名为郑州客车厂，开始生产客车。

作为国有企业的郑州客车厂，从成立到80年代末，一直按着相关的计划来执行造车的任务，但由于后来情况有变，本已经习惯舒适生活的乘用车造车厂显得有些不安。而生产用的产品也开始出现了滞销的情况，紧接着资金链也出现了问题，为了能让客车厂重回辉煌，厂内很多领导想利用副业来获取收入，但作用并不是很大，还好汤玉祥的及时挽救了这一局面。

在当时，很多农民从北方到南方去找工作，虽说铁路运输是当时的交通主要搭乘工具，但是对于大量的乘坐还不能得到解决，在加上路途比较远长期坐着乘客可能会很累，如果说客车也有卧铺就能减轻乘客们的疲劳。汤玉祥感觉这是一个商机，便开始带人来设计卧铺客车，经过研发，在汤玉祥的带领下成功研制出业内首款卧铺客车。

也正是因为这个卧铺客车才拯救了郑州客车厂，这一次也成为了中国客车行业内的明星产品，取得成功后汤玉祥也开始进一步的的推进，在1993年郑州客车厂抓住了股份制改革试点的机遇，因此改为郑州宇通客车有限公司，由于汤玉祥在这次做了巨大的贡献，所以将他提升为董事和副总经理。

后来也是在汤玉祥的带领下，宇通逐渐走上了扩张之路，在1998年投资了4亿来建设国内最大的客车生产基地，因此成为技术最先进的大中型客车生产基地，在2000年汤玉祥在客车行业建立了第一个博士后研究工作站。而在2003年的时候宇通已经成为国内行业龙头，但是并没有就此止步，而是把目光放向了海外。通过在古巴的销售和完善的售后服务体系，宇通在古巴算是站住了脚。

接着宇通客车又进入了非洲的市场，经过不断摸索在2004年光在非洲出售的车辆就达到了1.5万辆，不仅是中国客车出口首位，更是中国在非洲最大的客车品牌，到现在为止宇通客车已经进入三十多个国家和地区。宇通的大中型客车在2013年就达到了56068辆，并且连续三年的时间都居于世界第一，到了2016年以70988辆的销量又排在世界第一。

虽说宇通在世界上都取得了显著的成绩，但是宇通还没有国内自主知识权，像车轴、变速器、发动机等还依靠进口，如果说日后想在欧美等国家站稳脚跟，还是需要汤玉祥进一步的努力。

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