斯柯达持续发力SUV市场，新款柯珞克统一家族标识，增加智行系列

斯柯达近几年在国内开始非常重视SUV车型的发展，接连推出多款新车型，短时间内形成很全面的布局。今天要介绍的是2019款柯珞克，与大众探歌属于姊妹车型，同样出自于大众MQB平台；新款车型相比于现款变化不大，外观上使用了新的家族式尾标，同时升级了车内的多媒体，搭载上汽集团的斑马智行系统，一起来看看吧。

外观方面，可以看到柯珞克使用了与柯迪亚克非常相似的风格，难怪会被叫做小号“科迪亚克”。车头部分延续了斯柯达家族式设计语言，连同车标一并隆起的机盖，内凹式的中网格栅都是斯柯达的经典元素，中网内部为银黑双色直瀑式设计，中间部分为ACC自适应探头。分体式大灯增加了车型的辨识度，除顶配车型采用全LED光源外，其它均为卤素光源；全系标配日间行车灯和车前雾灯，除最低配外均搭载自动大灯功能。下格栅为横贯式设计，中间搭配一根镀铬饰条，很好的延伸了车头部分的视觉宽度。

车身侧面，柯珞克侧面轮廓十分硬朗，充满了大众系车型气息，两条凌厉的腰线，带来更清晰的视觉效果；大面积黑色侧裙防擦板和车顶行李架，为车型再增添几分野性。双色后视镜集成LED转向灯带，除最低配外均支持镜片电动加热，舒适版以上车型配备了无钥匙进入/启动功能。车身长宽高分别为4432/1841/1614mm，轴距为2688mm；翼子板处的黑色标识相当精致，中高配车型搭载18英寸铝合金轮毂，双色五辐样式非常时尚；轮胎匹配邓禄普SP SportMax系列，规格为215/50 R18，全系标配胎压报警系统。

车尾部分，柯珞克尾部运用了大量折角的几何元素，以及平直的线条勾勒，视觉上充满立体感。车顶扰流板中间集成高位刹车灯带，尾灯中间的斯柯达车标，在新款车型上变成了英文标识，进一步强化品牌认知。尾灯造型非常有设计感，内凹式的C型样式，配合熏黑处理的灯带，具有非常高的辨识度，同时也增加了车辆运动气息。车尾下方的银色护板，以及横贯式镀铬排气装饰，很好的与车头形成呼应。全系标配后方倒车雷达探头，高配车型增加前方雷达，以及倒车影像功能。

内饰方面，柯珞克车内同样充满了“柯迪亚克”味道，从布局到做工都是新一代斯柯达SUV家族样式，部分细节处也能找到大众特色。中控台采用简约的设计，以及分层式的结构，上方为大面积搪塑材质覆盖，搭配细节处的黑色烤漆装饰，视觉效果比较工整大气。

三辐式等功能方向盘再熟悉不过了，表面有烤漆与镀铬点缀，握柄处采用皮质包裹，3、9点位置还增加贴合手掌的凹槽设计，方向盘支持四向手动调节。仪表盘依然为传统的机械指针表盘，配合中间单色行车电脑显示屏，新款车型的黑底白字相比现款更加精致，看着也舒服多了。高配车型搭载了自适应巡航系统，顶配车型还增加并线辅助和主动刹车等辅助功能。

中控部分，9英寸内嵌式触摸屏，搭载的斑马智行系统是其最大亮点，也是目前主流车机系统中最为出色的；卡片式的UI界面十分简约，操作起来也是较为流畅，系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、手机互联映射、语音识别控制、以及车联网等功能。下方空调控制区域，使用了与大众品牌车型一致的风格，使用起来比较便捷，舒适版以上车型均搭载了双区自动空调系统，并配备了车内PM2.5过滤装置。全系只有豪华版和旗舰版才配备了电子手刹和自动驻车功能，在这部分真的没有必要区别对待，全系标配发动机自启停、上坡辅助功能，舒适版以上车型支持自动泊车入位。

座椅材质为织物和皮质混合形式，即便是顶配也是如此，多少差了点意思；好在座椅填充比较饱满厚实，前排座垫和靠背两侧护翼都较高，能够带来不错的包裹性与侧向支撑。主驾驶支持多向电动调节，并带有四向电动腰部支撑，副驾驶位仅支持4向手动调节；舒适版以上车型，前排均配备了加热功能。

后排的头部和腿部腿部空间，在同级别车型中属于比较出色的，新车配备了一块可开启式全景天窗，面积几乎占满整个车顶，具有很好的采光效果。后排配备了空调出风口，下方还有比较浅的储物槽，最下方则是两个USB接口，功能表现在同级别车型中处于主流水平。后排座椅靠背支持比例放倒，后备厢容积最大可以拓展到1543L。

动力方面，新车提供1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机，在斯柯达旗下车型中都有所搭载；大众EA211系列发动机在技术上已经比较成熟了，1.4T为其主推版本，1.2T则是为了降低购车门槛的入门版，仅有一款车型。1.2T发动机最大功率85kW/116Ps，最大扭矩200Nm；1.4T发动机最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm；全系均匹配型号DQ200的7速干式双离合变速箱，提供四种不同的驾驶模式。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。

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