城市通勤掉头最强，同时相对经济的陆地交通工具是谁？这是本站一直在业余时间，致力解决的问题。
早日有发文探讨过这个问题，一辆可以装载在任何车尾箱的二冲程摩托如何？参考文章《日本女警靠它出奇迹，编辑部视其为地球最强交通工具》“板凳摩托”调头很强吗？它停产预示着此方案存在缺陷：
其一，车重42KG你倒是搬吖！
其二，搬需要时间，人家头早调好了；
其三，马力有点少，掉头不爽利；
其四，它不经济……
很快我们就总结出另一个结论：若要爽利调头，又不能在路上被拥堵，甚至要避开城管叔叔的追击……所以拥有一辆外观土帅，扭力上乘的摩托车才是王道！
额，图中北斗星、森林人，这些长期关注本台的车主已经相当熟悉，那这“爆改鑫源棍王攀爬者”是个什么鬼？我来告诉你！
能够直接在新会本土买到的最强掉头工具——鑫源棍王攀爬者！原型来自七八十年代的本田CB400SS，单缸四冲程400cc却自带先进的电喷和DOHC双凸配气，7000转输出30匹峰值马力。
图：爆改黄金小圆灯，黄金灯在夜晚以及雨雾天气的穿透力特别强大，保证穿过沙尘滚滚的郊区，前往调头的路上拥有绝佳的视野。
调头？单脚撑地放斜车头，一档7000转弹个离合，芬芳的橡胶味气儿伴随着白烟，自带强烈的视觉冲击，你的滑胎调头一定全场最帅！你若问开它可以调头多少次，我竖起食指给你一个手势：它可以…一！直！调！
图：自改复古油箱，为啥油箱要有个下凹位？掉头时，仅靠大腿内侧力量，夹紧油箱而操控细微掉头动态难道你不知道？
图：低风阻的小转弯灯，细看还发现自带网罩，快速穿梭新会郊区时，可降低被砂石打碎的厄运。
硕大无比的10升油箱，配合4升不到的百公里油耗，巡航里程我们一般按月度计算。另外，采用偏置油箱盖设计，成功避开了新手滑胎掉头时可能“夹到蛋”的尴尬。
图：转向液压撑杆，俗称“呔尺”，避免调头时用力过度，而产生不安定的晃动。
图：车头的仪表都被简约化改造，顶多看看时间。尤其是转速表消失不见，这是为了训练你掉头时注意力不能分散在转速表上，去认真“听转速”！才能准确快速的控制油门开度，做到“一拧定江山”！
图：手机支架得必须有，外地车友使用手机导航，避开拥堵顺利到达掉头地。
图：那手机导航电量不足咋办？速度表旁边的USB盖盖看到没。
图：手感上佳的皮革转把，握径非常细，这样设定转把回弹反馈更加清晰。
图：大灯上的小蓝灯，可投过蓝色微光，告诉你车灯到底打开没。
图：单缸400cc却配有两根排气管，显然是服侍了双排气门设计，每个排气门配一根独立的排气管路，掉头时声浪更粗暴！
图：曲轴箱到变速箱，直接用链条传动到后轮，链条才是公认的最高传动效率所在，弹离合时保证动力100%传输。到现在，还有不少公开组赛车，仍然使用链条传动。
图：曲轴箱上打折鑫源厂标，是来自大排摩托制造强市重庆的大工厂。
图：国际档明白吗？一踩二挑三四五继续踩。
图：大单缸热量不高，所以依旧采用轻量化的风冷散热设计。
图：进气改造成“冬菇头”，拉线节气门就在冬菇头后面，这是自古最可靠的组合了。
图：离合器也采用拉线控制，小角度弯管位置都贴心的设计了金属套管，保证不必要的管内阻力影响离合手感。
图：整车架采用管阵结构，发动机就靠这套三角架去支承固定。
图：外露的机油入口便于维修保养，摩托车的机油更换周期，毕竟只有寥寥数千公里。
图：后三角架自带后座乘员脚踏设计，调头怎能不带妹子？
图：使用传统的双边猴避震设计，好处是后叉长度可以缩短，整车更紧凑，掉头才方便。
图：避震机芯来自新款的本田CB400。
图：复古的鱼雷式隔热排气，两边各一条，放置在脚架以下的空间，绝不能烫伤乘员小腿。
图：新会的摩托车驾驶员，总习惯带多一个头盔以备不时之需，所以这种弹力网罩用来装头盔和手套倒是非常实用。
当然，排除买直升机去调头的人群，好的调头方案其实还有很多。为了掉头，还可以考虑配齐一套完整的陆地交通系统。譬如运载型K-Car（北斗星），市区内运送简易物料和人员去调头；大空间涡轮车（森林人），长途运载物料及人员去掉头；也少不了高性能车（翼豹），快速运送妹子前往调头；但若论新会最帅调头王，爆改鑫源大棍王！
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/35028.html
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