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再度逆势操作，威马推“焕新计划”的勇气和底气是什么？

cesifu • • 资讯

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不久前，巴菲特股东大会上，巴菲特表示自己收纳了苹果公司股票作为长期持有的价值股，尽管此前苹果全球出货量一度没有超过预期。

相信这是一条比之“退潮之后，才知谁在裸泳”更有指导意义的思想，不光买股票，买车其实也是如此。

比如最近人心一直比较涣散的中国汽车市场，其实就到了一个需要消费者做出选择的时候。

一方面是国六标准实施日期的临近，符合排放法规的传统燃油车型相对较少，可供选择不多，新能源仍然不受该政策限制。

另一方面是新能源补贴的退坡大潮在即，有实力的品牌能量开始显现，此时是一个“抄底”的绝佳机会。

相信很多人此刻的纠结是：买还是不买？买的话买什么车？

毕竟，当下已经进入五月中旬，接下来就是车市传统淡季，加之经济下行的严峻形势，很多厂商此刻不敢轻易“逆势而动”，牺牲利润来推出诚意较高的优惠政策。

所以，这个时候带来“焕新计划”的威马就显得相当“另类”。

根据官方释放的信息，该计划基于NEDC综合续航里程超过400公里的EX5 400车型，提供6款限量定制版车型供消费者选择。

6月30日前，消费者购买限量定制版威马EX5 400车型，不仅可享受特别优惠车价，更可叠加享受每台最高5000元的补贴优惠，畅享400公里长续航的智能纯电SUV，仅12.98万元起。

显然，威马此举，在消费者本来就应该买车的时机，给了他们一个不得不买的理由。

12.98万元起，续航能力高达400公里的新能源产品，成功打破了当前市场上“燃油车不想买，新能源买不起”的尴尬，在国六与新能源补贴退坡的形势前，将消费者的需求痛点彻底转化成为了兴奋点。

面对大环境的严峻，面对传统淡季的到来，依然进行逆势操作，对于威马我们不得不提出两个问题。

第一个问题，凭什么威马汽车敢于进行逆势操作？

显然，威马汽车凭借的就是自己的技术实力，拥有在退潮时期依然矗立在岸的底气。

凭借对国际一流资源的整合，威马汽车打造出了Living Motion三电动能系统以及Living Engine智能交互系统。

其中，在动力核心方面，威马汽车联合博格华纳、英飞凌、宁德时代等全球顶级供应商，将电机、电控、电芯“三大件”匹配得更为高效、安全。

对于新能源产品，消费者最关心的就是电池衰减和电池的安全问题。

为了打消消费者的顾虑，威马汽车打造了Living Motion的电池热管理解决方案，其整套系统能够达到93%的电能转化效率，这一数值远远优于传统电机90%的平均值，更远超传统燃油车不足40%的平均热效率。

另外，威马汽车还保障了电池在-30℃到+50℃的大跨度温差内保持最佳的工作性能。经由单车16万公里真实场景测试，电池衰减低于5%。

为了检测电池安全性，威马汽车在设计和生产过程中进行了多维度、多轮次的测试，从机械、电气、受热、涉水四方面全方位保证电池安全。

而在性能方面，威马 EX5 搭载的永磁同步电动机，能够输出 160 千瓦的最大功率，峰值扭矩为 315 牛·米。

其动力性能可以媲美传统的 2.0 升涡轮增压汽油发动机，与业内龙头比亚迪同级新能源车型性能优势相比也不遑多让。

更难得的是，除了注重系统效率的 ECO 经济驾驶模式之外，用户还可以选择更加激进的 Sport 运动驾驶模式。

小于 8.5 秒的 0-100 公里/小时加速时间，为用户提供了酣畅淋漓的动力感受。

此外，在威马EX5 400车型上还搭载了进化后的Living Engine全车交互智能引擎，其凭借强大的底层系统和多元化的生态场景，为消费者用车生活带来了全方位的保障。

同时，在过去的一年威马兑现了3个月一次的OTA升级承诺，在今年还将驱动车辆逐步实现涵盖VCU（整车控制器）、BMS(电池管理系统)、BCM(车身控制器)、EPB(电子驻车系统)等在内的整车OTA，成为国内OTA升级模块最多，升级范围最广的智能硬件公司。

可以看到，威马汽车给消费者打造的是一种“买得起，用得爽”的产品，它不仅兼顾到了性能和操控两个维度，同时更消除了消费者对于新能源产品存在的顾虑。

凭借这种技术上的优势加成，自然威马EX5 400车型不论是面对新能源对手还是传统燃油车对手都有足够的理由说服消费者入手。

可以说，威马汽车尽管是年轻的品牌，面对新能源这一时代主题，第一时间就抓住了技术这一核心优势，因而拥有敢于逆势操作的底气。

那么，第二个问题就是，为什么威马汽车要这样做？

其实，如果我们回顾一下威马汽车从诞生至今的过程，不难发现，在紧抓技术的时候，其还一直对消费者表现出了十足诚意。

威马汽车一直都是规则的“破坏者”。

造车新势力诞生伊始，很多品牌都围绕“PPT”展开攻势，这也使得消费者对于这股子势力争议颇大，威马汽车虽然不是最早诞生的造车新势力，但是一直在强调自己的产品，并且敢于标的“量产”标签。

而在产品方面，威马汽车更是率先打破了造车新势力价格垄断，其首款产品EX5最早上市时，补贴后价格直接拉到了11.23万元-16.48万元这一区间，几乎与同级燃油车无异。

此次威马汽车推出EX5 400，更是将价格控制在了10万级，这无疑在业内树立了一个亮眼的价格标杆，对年轻消费者来说吸引力十足。

当然，威马汽车也是“新零售”的使用者。其所采取的新4S体系包括：威马体验馆Space、威马用户中心Store、威马服务之家Station、威马E站Spot等。

这使得威马汽车第一时间占据了消费者心智，成为诸多新能源品牌中不仅“买得起，用的爽”，而且是“用得放心”的厂商。

在过去的一年多时间里，我们可以看到造车新势力的江湖一直在变化，市场和消费者的眼睛是雪亮的，不能赋予自身价值的品牌注定也不会给消费者带来价值。

而像威马汽车这样的品牌，敢于逆势操盘，凭借的就是自己在技术上的实力以及对消费者的十足诚意。

相信随着威马汽车在市场上保有量的不断提升，越来越多人会逐渐认可这一品牌，其今后的发展之路注定能走得更加从容。

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