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电动车无线充电近在眼前有感于“有感科技”技术发布会

cesifu • • 资讯

上周在江苏南通参加了学弟王哲一手创立的公司“有感科技”的技术发布会，这是一家致力于无线充电技术的科技公司，不但是国内最大的车载手机无线充电供应商（目前已拿到了包括北汽集团、广汽传祺、上汽大通等30余家主流车企无线充电项目，供货车型总数已超80个，占有国内车载无线充电大概六成市场份额），更是有可以给新能源汽车的电池大功率无线充电的前沿核心技术，将于2020年投入量产阶段。

电动车无线充电近在眼前有感于“有感科技”技术发布会

1、为什么我们要关心电动车的无线充电？

对电动车电池的大功率无线充电的这个领域我也是初步接触，真心觉得其中潜力无限——特别适合这个电动车逐步走入家庭、同时我们又越来越懒的时代。想想如果有一天纯电动车停在停车场里就能很轻松的自动无线充电，不需要一系列繁琐的操作，也不需要插拔充电线。这对电动车用户体验的提升绝对是肉眼可见。甚至在更遥远的将来，公路上行驶就可以实现无线充电，边开边充，那续航和充电便不再是困扰我们的痛点。（现在济南已经有一小段这样的光伏公路，可以实现电动车边跑边充电，但造价每公里动辄上千万。）

（济南光伏公路建造ing，图源见水印） （济南光伏公路建造ing，图源见水印）

再有，当无人驾驶技术普及之后，车子能自动停到车位上，那此时如何充电呢？要是还需要人工专门去插充电桩，那就很可笑了——所以无人驾驶需要搭配无线充电才佳。

2、电动车的大功率无线充电到什么阶段了？

其实无线充电并不是什么特别新的技术，早在1890年尼古拉·特斯拉就开始尝试无线充电的试验。利用电磁感应实现无线充电，说起来原理不难，但一直很难进入量产。近些年，随着手机无线充电越来越普及，电动车的大功率无线充电量产化也开始提上日程。

但是，现在国内还没有量产版本电动车电池的大功率无线充电。有感科技这次发布的11kW无线充电计划在明年（2020年）6月首次搭载在广汽Aion S上，应该说是业内领先。同时也在前途K50、北汽新能源等一些量产车型上完成了试验和验证。

电动车无线充电近在眼前有感于“有感科技”技术发布会

11kW是什么概念呢？当前给手机无线充电的功率是15W，也就是说多了将近1000倍，所以叫“大功率”无线充电。相比于电动车充电桩呢，相当于现在充电桩的慢充速度，按照现在电动车电池容量，差不多四五个小时可以充满。（这个11kW大小的选择也是和主机厂协调的结果，有感科技据悉无线充电设备现阶段可提供3~30kW的充电速率。）

有感科技的11kW无线充电设备 有感科技的11kW无线充电设备

至于价格，因为还要考虑这一年多的技术发展、同时关乎产量规模等，但按照现阶段表述第一批量产的无线充电设备可能要达到五位数售价——算不得亲民。发布会上发布的新一代无线充电技术能大大改善成本问题，并解决现阶段传统无线充电技术的一些痛点（我们后面详细说）。希望技术发展能逐步改善成本这个大问题。

3、现阶段所谓传统技术的无线充电有哪些痛点？

制约大功率无线充电大规模商业应用的无非几个问题：

首先是安全性，车子停在车位上并非密闭环境，其中如果车底和车位的线圈之间进入金属异物，会像金属放在电磁炉一样迅速加热升温，极有可能引发火灾。解决方案就是加入金属探测，一旦发现金属就停止无线充电，而金属探测这套装置本身成本不低。同时，还要防止类似流浪猫之类的活物进入车底，一旦发现也只能停止无线充电——这些都很大程度上影响使用体验，想象一下第二天着急上班的时候发现昨晚没充进去电……

另外，现阶段无线充电对停车位置的要求极高，需要车底和车位的线圈对准，也就是说停车误差不能超过10cm。同时是车头进还是车尾进，也必须被规定。如此省去了插充电头的麻烦，但大大增加了泊车入位的麻烦，也是不妥。

第三就是避不开的成本，系统参数变化范围大，需要成倍的增加冗余量，再加上金属探测设备，很难控制成本。

为解决以上痛点呢，有感科技这次发布会还发布了新一代的无线充电技术——“由清华博士团队领衔，十余年创新研发新技术”什么的，说起来校友们的nb还是蛮骄傲的。

电动车无线充电近在眼前有感于“有感科技”技术发布会


4、有感科技发布的新一代无线充电技术有哪些改进？

第一是更为细腻的控制磁场，以达到即便有金属物进入，对金属的加温不明显，也就不影响安全。这样一是能节省掉金属探测设备的成本，二是即便有金属也不干扰正常的无线充电。

第二是超薄线圈，在业界首次提出了超薄型中置线圈的方案，车载接收设备线圈只有8mm薄厚，一是可以自由的安装在车底中央，就不限制车头入库还是车尾入库的停车方式了，另外允许的最大泊车偏差提高到20cm以上，这样算下来基本停的差不多就能充电了。

第三降低了成本，进一步为大规模商业化量产提供了可能。

电动车无线充电近在眼前有感于“有感科技”技术发布会

同时，新技术还改善了无线充电的通信技术，现阶段传统方案以WiFi为信道，未来可基于5G/V2X信道，但都并不能真正“实时”通信，并且需要复杂协议、成本高。新方案基于近场通信，自动配对，有实时性，且不以来外部基础设施建设。

当然除了上述这些，我们同样还关心这个辐射量如何？据悉，因为线圈上下有隔板隔绝辐射，无线充电工作时在车内的辐射量是可以微弱不记的，但在车底和车位线圈之间是会有一定的辐射产生——这估计是要告诉我们，以后无线充电的时候别站在车侧晃悠。

5、关于有感科技这个公司？

正如开头说的，是国内最大的车载手机无线充电供应商，占有国内大概六成车载手机无线充电的前装市场份额。

电动车无线充电近在眼前有感于“有感科技”技术发布会

“南通工厂建成后，公司的生产基地增至两个，总计规划生产面积超过6万平方米，SMT贴片线5条，组装线8条，年产能500万充电模组。如今，已有东风日产、长安、吉利、广汽、北汽等30余家车企与有感科技达成了合作，定点及量产车型超过80款。”

有感首席科学家、清华大学教授余志平的带领下，有感科技科研团队正在研究第三代半导体材料GaN（氮化镓）在无线充电领域的应用，以期大大提升无线充电的距离和性能。

6、为什么我要去这么个发布会呢？

因为这个公司是我亲学弟一手创立的啊！王哲，有感科技的董事长、创始人，和我同一个高中、清华同在汽车系（他后来转去了电子系）、然后居然我在纽约哥伦比亚大学上master的时候，他也来了哥大……比我小一届的学弟，现在经营着如此规模的一家公司，发布会上北汽董事长徐和谊、广汽新能源总经理古惠南、清华汽车系党委书记、北大教授、南通市长都来站台捧场——真的让我感觉到“校强我渣”的马里亚纳海沟一般的差距啊！死党说：认识你之前，我觉得这才是清华人应该做的事情。…………我……我还每天就想着去哪儿玩…………

电动车无线充电近在眼前有感于“有感科技”技术发布会

但另一方面，我总是眼见着王哲的乐观开朗，也能依稀看到他经历的挣扎和坚持。创业是九死一生的事，看他一步一步从充满时尚风格的无线充电钱包、到车载无线充电的前装市场、到现在大功率电动汽车无线充电，带领团队逐步扩张，掌握核心技术，一步一步走到今天。好了我不总结了，送上衷心祝福吧。为了有感科技，也为了无线充电早一点普及——为了我们这些真的觉得每天插拔充电桩烦爆了的电动车使用者吧！

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