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凛冬将至，2019年国内汽车市场会有转机吗？

cesifu • • 资讯

对于国内汽车相关产业来说，已然逝去的2018其实堪称不愠不火的一年，年初没太多人抱持太大期望，年尾也就不致有太多人感到过度失望… 回顾2018国内整体汽车市场销售数据，在最后一个月的全力冲刺下，尽管销售量终究超过两百万大关，但依旧不敌2017年12月的同期表现，呈现-19%的衰减，加上2018下半年销售气势的后继无力，因此最终全年仅得停在22,724,181辆的成绩，对照2017全年的24,185,795辆有着6%的缩减。

凛冬将至，2019年国内汽车市场会有转机吗？

如果用精准的角度看待2018国内车市，就总销售数字而言，说差距不大那是假的，不过，一旦将格局放大来看，会察觉其实也并非如许多人所预期或唱衰般大幅滑落，受制于贸易战影响，6%上下的跌幅实属合理范围的起落，比较值得观察与关注的，反倒在于汽车销售量大规模爆发的那几年到现在过去了多久，也就是说换车所带来的真正刚性需求。

凛冬将至，2019年国内汽车市场会有转机吗？

透过乘联会发布的近年销售榜单，去年国内汽车市场虽然波动实在不算小，整体行业可能即将面临向下的局面。从过往经验推算，国内汽车市场大约每八到十年会迎来一股强劲的换车需求，换言之，许多消费者的换车期程大约在这个时间段内。追根究底，之所以近些年国内车市一反常态，将原本的高低峰销量曲线转化为高原，凭借的除了原本的换车潮往前后蔓延展开，也就是换车的动机与时机不再一致外，其次新车型、新能源与新政策等因素，也如撒网般包围住多数消费者的欲望，从而扩大打击面，力图放大换购客群的数量。

凛冬将至，2019年国内汽车市场会有转机吗？

举个例子，像是近两年SUV风潮盛行，就让许多其实车况尚好的旧车主跃跃欲试，不管是单位职工还是企业白领，不换辆SUV好像就追不上潮流一样。而消费升级引发的进口车特别是豪华品牌入门产品继续向下扎根，依靠各自的金融政策怂恿着消费者提前升级购买，这年头不开个BBA，仿佛在亲戚朋友面前就抬不起来头了？再者主动安全技术的发展以及自主驾驶辅助技术的日趋成熟，更让许多更重视功能性、便利性、科技性与安全性的年轻购车者趋之若鹜，无论是否真懂这些技术的作用，抱着别人有我就一定要有的心理，冲动消费。这些可能是导致换车频率高的主要原因，一旦更换数量大起来，二手车市场也会进一步繁荣起来，进而影响年度销售总量的表现。

凛冬将至，2019年国内汽车市场会有转机吗？

不过，即使是再波澜壮阔的大海，也势必有平静的一天，从过往经验看，自2015年起的这波销售高潮已然持续得够久也够坚挺了。随着去年我国汽车贸易壁垒的下调，或许不久以后国外汽车厂商与国内汽车市场真能无缝接轨，持续推出装配第一手科技产品的汽车，又或者自动驾驶技术又有了新的突破。这些因素全都加起来，才能看看能否将国内历年汽车销售波段逐渐拉回正常曲线。

凛冬将至，2019年国内汽车市场会有转机吗？

可预见的未来，整体汽车市场不可能远远维持在高点，国VI标准的正式实施加快了传统燃油汽车淘汰的时间，除非诸如新能源汽车能解决长里程续航问题，否则换车热度持续衰减是可以肯定的结果。随着自动驾驶技术诸多进展，倘若法规跟得上，或许也可期待在可见的未来，缔造新的一波汽车销售高潮。

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