探店|自主品牌积极推介国五清库团购会，店内却连国六展车都没有！

总第733期

全文共2302字，阅读大约需要4分钟

总编辑|马黎明

执行副主编|谭扬

责编|张宇

采编|唐兵

2018年的车市寒冬出乎意料，几乎所有车企市场销量全部下滑，再赶上2019年7月1日部分地区率先实现国六排放标准，不少车企、经销商目前正忙着清国五库存。日前，马拉车市对上汽系多家合资品牌经销店做了探访，发现各品牌之间清库存也存在一定差别，有快有慢，不过终端优惠力度都特别大。

随着时间的推移，在探访上汽系合资品牌经销店后，马拉车市再次深入市场，对吉利、哈弗、长安、荣威、名爵、奇瑞等多家主流自主品牌终端经销店进行了探访，探一探自主品牌在这场“清库存”大战中表现究竟怎么样。

进店顾客少

自主品牌销售很“难缠”

从自主品牌前四个月的销量情况来看，形势依然很严峻，整体市场状况依然不好，这一点在终端人流量方面也有所体现。马拉车市最先走访的是长安汽车经销店，店面整洁销售顾问也很热情，但周四上午10点半左右，店内仅有包含马拉车市在内两组进店顾客。

在听取马拉车市的购车需求后，销售顾问耐心的讲解了一遍新车配置、优势等，稍后便开始话术劝说马拉车市“交定金”（团购会入场券200抵2000元现金），而且在他们口中CS55等新车的终端优惠也是可以变化的，但前提是国五车型。

从销售顾问的口吻来看，长安CS55终端表现比较好，店内的少量现车均为周末团购会做准备。不过从他们口吻来看，店内除了新CS75拥有国六排放标准车型外，剩余车辆都为国五排放标准车型。

同时，销售顾问直接明确的对进店顾客讲：进店顾客基本都买国五的车，终端优惠大价格便宜，国六车型终端无优惠价格不实惠，两台车其实是一样的，只是排放不一样。

最为关键的是，销售顾问还提到国六车型存在简配情况，主要在小羊角天线、大灯胶皮等看不见的地方，为的就是控制成本。

不仅有长安汽车经销店销售顾问各种话术劝说参加团购会，奇瑞汽车、哈弗汽车、名爵、荣威、吉利等多个品牌销售顾问，都用到了同样的说辞，周末会有厂家大型团购会，可以享受额外的优惠。

从进店客流量来看，自主品牌是很需要顾客的，在国五清库存大战中，豪华品牌、合资品牌纷纷加大优惠力度，进店客流量明显加大，而此时最受伤的便是处于底层的自主品牌。当然，从销售顾问话术劝说马拉车市参加团购会来看，自主品牌也是非常需要订单的。

全面清库国五车型

店内连国六展车都没有

此前马拉车市在探访上汽系合资品牌经销店时，其实已经遇到了店内国六车型寥寥无几的情况，但没想到在自主品牌阵营经销店这一情况更加严重，多家品牌经销店内连国六展车都没有，全部为国五车型。

在哈弗品牌经销店内，销售顾问讲解到全店展车全部为国五车型，而且整个体系都在大力清库国五车型，但相对来讲车辆的优惠并不大。例如哈弗F5 i潮版，现金优惠仅4000元，可能是新车销量较好的原因，全川地区F5 i潮版库存仅30多台，成都地区现车有限，最后还是不忘催促马拉车市参加周末的团购会。

当然，对于销售顾问说出的车辆库存数字马拉车市还是保留怀疑态度。除了哈弗品牌店之外，奇瑞汽车品牌经销店内，仅全新一代瑞虎8展车为国六车型，艾瑞泽GX、瑞虎5X等多款车型均为国五。

名爵品牌经销店内也全部展出的国五排放车型，而且马拉车市从销售口中得知国六车型还在路上，目前全店大力清库国五。一台顶配14.68万元的名爵6展车，如今价格优惠可达2万元以上，优惠幅度还是比较大的。

同时，荣威品牌终端经销店内展出的也全部为国五车型，而且马拉车市也是唯一的进店顾客，门前多了几分冷清。而且在4S店周围，停放了数辆未上牌照的荣威RX5、荣威i5新车，车上已经落满了灰尘。

不过在探访吉利品牌4S店时，销售顾问则没有直接推荐国五车型给顾客，当提及国六车型时，销售顾问则解释可以自己选择，只不过价格不一样。例如，吉利缤越国五优惠6000，国六优惠2000，国五还可以享受其他优惠，国六暂无。

不过销售顾问最后还是回到了清库存的话题上，向顾客讲解毕竟国五更便宜，车辆完全一样，何必多花钱了。而且他也解释店内展车仅星越、缤越等为国六车型，博越等车型还是国五为主。

空地新车连成片

经销商销路到底在哪儿？

除了在荣威品牌4S店周围停放了大量的待售新车之外，附近一块打围空地上也停放着上百辆待售新车，涉及多个汽车品牌。不容置疑，这些待售新车都为国五库存车，毕竟车身上的灰尘不是一时两日就能堆积上的。

在谈及国五库存车如果经销店到了7月1日也未销售完毕的话，会做何处置？名爵品牌销售顾问提到，库存车可能会返厂做升级处理，并由车企的“专销渠道”进行销售。只不过专销渠道的下家会是谁，其并未透露。

除此之外，长安汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、哈弗汽车等销售顾问，则回避这些问题，只是一再强调目前国五库存车源较少，提醒顾客早日下定。不过可以注意的一点是，如果国五库存车7月1日后还未销完，租车公司、车行等最可能是接手买家。

对比合资品牌与自主品牌探店情况来看，在这场空前的“国五清库”大战中，自主品牌确实压力最大；一方面，自主品牌国六排放标准车型跟不上，店内无国六展车现象很普遍，这也说明4S店国五库存量较高；另一方面，豪华品牌清库抢占合资品牌市场份额，合资品牌则抢占自主品牌份额，自主品牌市场份额非常有限，清库压力进一步加大。

从各大品牌4S店销售顾问积极推介团购会、大额优惠等情况来看，自主品牌目前还是很需要销量的。再加上店内基本无国六展车的现实情况，空地堆放大量待售新车来看，自主品牌国五清库任务艰巨，部分品牌国五车型7月1日前恐难以全部售出，7月1日后将面临更大挑战。

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