霸主地位不可撼动：一汽大众迈腾

cesifu • 2019年5月23日 pm10:00 • 资讯

说到合资B级车市场，就不得不提到常年霸占着王位的德系迈腾，无论是自家兄弟帕萨特，还是日系双雄凯美瑞，雅阁，美系挑战者金牛座，君越等都无法把迈腾从王座上行挑落，那么迈腾能够占据王座多年的原因到底是什么呢？

外观：首先迈腾依靠着自身较高的加工工艺和品质，给消费者营造出了一种大方简洁，不落时的档次感，前部大灯与中网相连，加上镀铬条的角度微微上扬，似的整个迈腾的前脸看上去更加的扁平与宽泛，稳重中略带动感，大灯采用了最新的LED技术，而且集成了行车灯功能，车子的侧面的线条采用平直的设计，上下两条鲜明的腰线一直拉伸到车子尾灯处，整个车侧并不复杂，让我想到了一句话：重剑无锋，大巧不工。车尾部桃红色的尾灯颜色非常吸引眼球，敦实的尾部配上两具不规则状的排气孔气势汹汹。

车辆轮毂顶配采用的是花瓣状的造型，表面采用了高亮设计让人印象深刻。

内饰方面迈腾采用了新一代大众系列的设计，做工精致，手感细腻，当你坐在车内豪华感与高档感扑面而来，但是又区别于传统上的土嗨，设计上较为保守，这也是为什么许多人拿迈腾作为商务接待用的原因吧。中控配备8英寸液晶屏幕，上部嵌入了石英表，而空调出风口从左到右一字排开，前部配备有12.3英寸的液晶仪表盘显示效果良好，科技感十足，方向盘为多功能方向盘，自动驻车，上坡辅助，胎压监测，无钥匙进入，儿童座椅接口，定速巡航，并线辅助，全景摄像头，全景天窗，电动后备箱，HUD抬头显示，12局高保真音箱，GPS导航等都有装备，座椅具备通风与加热功能，头枕也可以进行前后左右的调整，与头部的贴合度非常高，来到后排，后排的空间其实比前排的还要舒服，由于座椅被设计到了一个相对低矮的位置，所以后排乘客的头部空间得到了的解放，1.8米身高做在里面也不用担心不小心头部蹭到车顶，座椅的长度与角度结合整个空间，可以使乘客非常舒服惬意的享受乘车乐趣，当你放下后排中央扶手小腿伸开的时候就仿佛坐在了自家的大沙发上了。

而迈腾不仅仅只有这些优点，动态表现下的迈腾也一样出色，虽然迈腾加持的EA888发动机并没有被调节到很热血很澎湃的状态，但是因为迈腾自身产品定位的缘故，所以在动力上的潜力并没有在迈腾上得到彻底的发挥，该车的动力模式有五种模式可选，在不同的路况下你可以选择不同的模式进行驾驶。当你切入S档，选择运动模式行进的时候那你可要小心了，因为他的动力输出会变得较为敏感，想一想一台商务定位用车给你带来的刺激感吧。而迈腾装备的7档湿式双离合变速箱的表象也是相当的棒，在升档与降档之间从容应对，让人挑不出来任何问题，在市区跟车的时候也不会感觉到突兀。

当车辆压过一些小坑小洼的时候悬挂的表现相当好，稳定性，车身侧倾都十分从容，车辆在噪音抑制也有好的表现，车辆行驶速度超过80 的时候，内部人员交谈也完全不受影响，当车辆经过路况较差的地方时只有少许杂音传入，那是因为悬挂车轮之间经过拦路时候发出的震动，这也许是噪音抑制方面唯一的不足吧。

说了这么多，我认为迈腾销量第一是有资本，实力的，但是迈腾也存在一个最最最的问题，也许这个问题不是车辆本身，更像是对消费者的，就是性价比稍微有点低。

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霸主地位不可撼动：一汽大众迈腾

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