本人作为一名90后，对于市面上大部分车型都感觉不够“年轻”，大部分所谓的年轻车型只是设计上“年轻”，骨子里仍然是传统家用车。尤其是这几年推出的豪华品牌入门车型，宝马X1、奥迪Q2L等、明面上自诩年轻潮流，但轴距加长一个比一个厉害。
正当我以为年轻已死的时候，雷克萨斯UX的出现狠狠地打了我一巴掌。驾驶它不用超过3天，脑海里就会蹦出“年轻真好”的念头。正是因为雷克萨斯UX如此年轻，甚至年轻到我觉得大部分国内消费者都无法理解它的存在。何出此言？让我们继续看下去。
年轻化最基本的一点：颜值
在这个年头，无论什么东西人们都喜欢长得“年轻漂亮”的，就像是二十几岁的小伙和四十几岁的大叔都喜欢年轻漂亮的女人，我们也喜欢年轻漂亮的车。雷克萨斯UX很明显做到了这一点，硕大无比又充满镀铬的进气格栅、犀利的LED大灯、棱角分明的车身线条，都在说明这是来自2019年最新款的车型。
内饰上也没有了雷克萨斯一贯的实木装饰，或者“东方艺术”的体现，而是当下年轻人很喜欢的简约风格，看上去简单明了，没有感觉不舒服的设计，加上“日本制造”的精致感，还有点低头仰视的性冷淡风。就颜值方面来看，我想雷克萨斯UX没有任何问题。
“年轻”的混动系统
我说过，光有一幅年轻的面孔还不能称为“年轻人的车”，也得有非常年轻的内在。而雷克萨斯UX所采用的2.0L混动系统真的非常年轻，其动力体验是以往传统车型见不到的。通过一台有着146马力、188N.m的汽油机和一台有着109马力和202N.m的电机，再加上E-CVT变速箱之间的熟练配合，UX给人最大印象并不是百公里5.9L的省油性能，而是极其平顺的加速体验。
电机懂得在起步时和深踩油门时介入加速，才能赢得驾驶员的好感。从电机起步、到油电混合加速、汽油机续航、整个加速过程一气呵成，没有任何一丝不爽。并且这种顺滑是建立在“快”的基础上，而不是老自吸发动机那种慢慢上升的加速。我曾经认为世界上最平顺的动力应该是“6缸机+机械增压”，而实际上雷克萨斯这套混动系统也能做到同一水平的平顺性和日常加速性。如果从家用车角度去考虑，更省油和更便宜的混动系统会更好。这种感觉就像是我当年觉得诺基亚E96是最好的手机，而苹果店的年轻人告诉我是iphone 4，时代转变总是那么快。
除了动力表现比较顺外，UX的转向和底盘也没有一点拖泥带水的感觉。方向盘的手感很轻，指向性却相当好，转向的反映速度也相当快。即便你用一只手去驾驶，也感觉绰绰有余了。悬挂系统表现得干净利落，没有以往日系车那么松散的感觉。避震表现也是上乘，坑洼过后没有多余的回弹。整个行驶的感觉就一个字“顺”，加速、转向和底盘之间的契合度相当高，雷克萨斯UX将“调教”二个字的重要性体现的淋漓尽致。
“年轻”的空间和媒体系统
并不是所有的年轻属性，每个人都能接受的。UX的媒体系统就上不太容易接受的一点，区别于传统车型的物理按键，UX使用的是一块当下不多见的触控手写板，驾驶员可以通过滑动手写板点击屏幕上任意按键，看上去很酷，感觉就像是最新款MACBOOK的新功能，也许一些很年轻的人适合这些新玩意，但就本人体验下来，我觉得物理按键更好，触控手写板也许太“年轻”了，这种全新的设计，需要一段时间去适应。
到了空间，应该是雷克萨斯UX被吐槽最多的一点。换个角度，因为UX定位是给年轻人开的，再具体一点是没有结婚的轻人。所以它的后排和后备箱真的比较小，不要指望后排能让成年人坐得宽敞，顶多就是留给宠物，也不要指望UX能装得下宜家衣柜。尽管UX的归类是紧凑型SUV，但实际表现只是小型SUV而已。而国内消费者的传统观点是“买车必须考虑一家人”，即便你不知道那一年会生小孩、那一年结婚、甚至连女朋友都没有，但在父母眼中，年轻人不应该买一辆后备箱小的可怜的豪华车，应该买空间巨大、开着无趣的普通SUV。
年轻人的SUV，还是要给年轻人去开
在这几天的短暂相处过后，个人是非常喜欢雷克萨斯UX，动力极其平顺，转向、变速箱和悬挂之间调教一流；前瞻的设计、考究的用料和精致的做工营造的豪华质感，对得起它的价位；尺寸也不大，停车非常方便。无论从哪一方面来说，这都是一辆优秀的雷克萨斯汽车。甚至我都点心动想买一辆，可转念一想，自己有老婆和小孩，后备箱得放婴儿车。所以，在只能负担得起一辆车的情况下，我不可能买雷克萨斯UX。UX作为年轻人的SUV，面向的是个性自立、没有任何负担、“只为自己买车”的年轻人。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/33653.html
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