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30多万买台日系豪华SUV！讴歌RDX值不值

cesifu • • 资讯

大家都知道，日系车有三大巨头，丰田、本田、日产，而在这三强的基础上又衍生出三个豪华品牌：雷克萨斯、讴歌以及英菲尼迪，作为日系品牌三豪之一的讴歌，品牌及销量上却没有其它两个做的风生水起，今天咖哥给大家介绍的这款车型可能在马路上并不常见，那就是全新讴歌RDX，看看它到底值不值得买？

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外观及内饰亮点？

全新讴歌RDX作为广汽讴歌旗下第三款车型，已在去年11月份上市，外观延续了”Acura Precision Comcept”家族化设计理念，家族标志性钻石切割设计的五边形进气格栅，锋利有致的线条勾勒出了层次分明的轮廓。

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大灯采用”Jewel Eye”光学照明系统，单从大灯的造型来看，它采用了不规则设计，由7个带有透镜的LED光学镜组成，车尾相较于个性十足的车头就简洁很多，采用双边共两出的排气布局，且排气管十分粗壮。车身长宽高分别为4725mm/1926mm/1668mm，轴距为2750mm，轴距相比同级要小很多。

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内饰设计并没有像外观那么具有家族化特征，对称的环抱式座舱设计配合上黑下白的配色给人一种简单、干净的感觉，三辐式多功能方向盘也采用了全新的设计。

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仪表盘同样采用了传统的双圆形机械仪表，并没有采用全液晶的仪表，还配有全彩的HUD抬头显示功能，可以说这个功能是非常方便的。

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10.2英寸悬浮式中控屏配合换挡按键后方的精准触控面板，给内饰带来了一定的科技感，该系统支持 Apple Carplay功能，可惜的是中控大屏并不支持触控操作，也没有配备全液晶仪表，咖哥觉得略显遗憾，还可以通过水杯架左侧的USB与车机连接。

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后排座椅的填充物与前排同样柔软，可惜的是靠背角度不能调节，虽然部分车型配备了四驱系统，但后排地板依然接近纯平，提高了后排第三名乘客的舒适性。

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动力及驾驶感受表现怎么样？

动力上全新讴歌RDX搭载代号为K20C5的2.0T涡轮增压发动机，最大功率195kW（265Ps），峰值扭矩380Nm。传动部分，匹配10速自动变速箱，并配备了第四代SH-AWD四驱系统，可以说它是同级别中首款使用10AT变速箱的车型。

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在实际驾驶感受上，动力确实相当充沛，起步阶段表现相当轻快，中高速行驶中再加速的动力表现也很强劲，能够给你你带来持续的推背感。由于低扭充足，所以油门踏板并没有像一般日系车一样将初段调校的很灵敏，整个加速过程线性，咖哥觉得还是比较友好的。

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此外，还提供了雪地、舒适、运动和运动+四种驾驶模式，显然对于讴歌来说，运动模式才是最适合它的选择，实际上，舒适模式与运动模式最大的区别在于方向盘助力的轻重。在运动+模式下，油门踏板的响应速度会变得更快，转速也被时刻保持在三千转以上，随时能够获得更好的动力，10AT变速箱的表现也让你挑不出毛病，无论是与发动机的契合还是对驾驶员意图的理解都十分到位。底盘悬挂也能表现出了很好的韧性，路面上大部分颠簸都被过滤的相对彻底，而在遇到较大的起伏或高速过弯时，悬挂支撑表现也还是不错。

写在最后

广汽讴歌全新RDX与竞争对手相比，可以说外观设计独树一帜，整体虽然看上去很低调，但是动力性能表现却很充沛，面对众多受众人群，咖哥觉得它还是会吸引到不少喜欢这种风格的消费者，其产品力本身毋庸置疑，至于花三四十万买台它，稍显不足的还是讴歌的品牌影响力，大家说呢？

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