自从李书福掌舵吉利“这艘大船”以来，在全球范围内又是收购又是入股，可以说给所有中国车企做出了“走出去”的成功示范。而且目前吉利的收购都在朝着长远利益双赢的方向发展。
2017年6月，吉利集团收购了马来西亚宝腾汽车公司49%股权以及其旗下英国Lotus汽车公司51%的股权，吉利得以获得南亚、东南亚市场的广阔市场，以及Lotus汽车悠久、高超的工程支持。
近日，Lotus官方放出了旗下全新纯电动顶级超跑（代号Type130）的预告图，Lotus宣称，Type130是定位于一款公路版的赛车，属于高于Super Car超跑的Hyper Car范畴。其将运用诸多FE电动方程式的技术，最大功率或将超过1000马力（约合746千瓦），瞄准诸如阿斯顿·马丁RB-003、迈凯伦P1这样的顶级超跑市场。
吉利能获得业内顶尖的工程团队支持，扩展旗下业务纵贯高低，收购宝腾这一行为贡献不小。宝腾品牌自己旗下的产品主打东南亚市场廉价产品，之前和浙江青年汽车公司合资引进过Gen2等车型并抢先在中国大陆注册了“莲花”的名字，而其1996年收购的正宗莲花Lotus只能被称为“路特斯”。
Lotus由品牌灵魂人物柯林·查普曼在1952年创立，诞生以来一直专注于赛车事业，在F1、Indy500等顶级赛事都曾有过独占辉煌的岁月，吉姆·克拉克、Type49、Type79等名字更是永远镌刻在世界赛车的丰碑上。凭借着深厚的技术积淀，Lotus还或秘密或公开地给大量其它品牌车型提供过研发和调校上的支持。而民用车生产更像是Lotus的副业，但不鸣则已一鸣惊人，Lotus7、Elite、Esprit、Europa、Excel、Elan、Elise、Evora等经典产品造极的轻量化和顶尖的底盘调校都让其称为时代的佼佼者之一，专注于速度和驾控曾让Lotus跑车独立风骚，也让它因之沉沦，如今吉利或许能给它带来一个久违的新春。
真会玩车/撰稿：狄钺
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