在欧洲汽车市场上从来就不存在全球化的小众汽车品牌，从斯柯达到欧宝、从沃克斯豪尔到西雅特，这些制造商都在各个国家和地区存在着自己的忠实粉丝，尤其是来自西班牙的Seat西雅特，其凭借Leon、Ibiza在内的多款入门产品获得了两厢掀背领域的尊敬。
Leon已经是一台在纽北证明过自己的两厢运动轿车，它在操控和多项综合表现中都足以媲美高尔夫、思域这些紧凑领域的佼佼者，而在小型车市场当中，大众Polo也遇到了自家内部的对手——西雅特Ibiza伊比飒。
这是一台与国内消费者见过面的小型两厢掀背车，早在上世纪80年代它就已经开始在西班牙国内抵御大众Polo、福特Fiesta这些外来者的入侵，但就从它的覆盖市场来看，它已经从抵御变为了进攻，2013年这台小型运动轿车就已经来到中国市场，以15万级进口而来的它，不只提供了标准的5门两厢掀背型号，还同时覆盖了三门轿车、旅行轿车市场之中。
年轻人的新选择，伊比利亚的伊比飒
西雅特Ibiza伊比飒是俊俏的，这是在2017年更新的第五代产品，在过去的两次年度改款中，它正在朝着全球流行的方向发展，但是它更像是为发烧友提供的运动车型，因为它比Polo、嘉年华、雅力士这些产品更具侵略性。
伊比飒的前脸也并非所有都是规则几何形状，但车头位置的主要进气还是标准的梯形，主要的进气功能被放在了保险杠之中，一正一反的对接组合方式可以让引擎舱内的进气效率更高。
由于镜头中出现的是一台标准配置型号，不规则前大灯组显得有些木讷，标配灯组依旧是卤素光源处理，但主要用于家庭代步的伊比飒使用这种光源已经够用了，只不过它在视觉上还是无法帮助伊比飒完成提升，关于这一点，消费者可以选择更为前卫的LED大灯，它将会在内部形成LED光带三角形连接，这是足以匹配新一代大众Polo的细分区域。
锋利到每一根线条，首先突破4米
可是车头上的廉价感并没有影响西班牙制造商对整体线条与框架的雕刻，侧身上的腰线以分段的方式渐渐靠近中央门板，从前翼子板上出发的主要腰线十分尖锐，它在插入到B柱下方后迅速消失，接下来的线条雕塑任务换做了尾灯边角发出的锋线，但它十分短促，仅仅体现在后翼子板的光影效果上。
我们前一阵还不断鼓吹大众Polo突破4米车身长度后，成为了这个领域当中可以媲美“保姆车”本田飞度的大容量小型车。
可是在2017年就早早完成换代的伊比飒才是奠定新标准的大佬，它比大众品牌下的任何一款产品都更早进入到MQB平台进行生产，4059mm的车身长度让它比晶锐、Polo都更接近于丰田致炫；当然，2564mm的轴距还是会为车辆空间性留下遗憾，因为它真的还是相当紧凑。
西雅特尽全力为后排乘客以及后备箱提供更多空间，但现在的第二排座椅依旧仅仅能够满足身材纤细的女性或者是儿童乘坐，要是想要同时坐下三个人，那么车主只能够期盼自己家的孩子发育得不要太快。
如此紧凑的后排空间中，西班牙制造商提供了更加宽敞的后备箱，它355L的基础容积已经是这个级别中除本田飞度外的第二佳，即便是拥有4160mm的丰田YARiS L致炫也比伊比飒少了24L左右。
只要肯出钱，低音炮也不成问题
入门型号并不会拿到那台非常实用的8.0英寸触控屏，但是5.0英寸的重要显示屏依旧提供了触控操作功能，它只能展示少量的彩色图形，但导航和多媒体娱乐依旧可以在这里实现，与MQB绑定在一起的车载信息娱乐系统为这台小型两厢掀背车增色不少。
伊比飒车主也能够在这里获得Beats车载音响系统、卫星导航以及更多实用性功能，前提条件是你舍得花费更多需安装费用，低音炮和增强扬声器也可以在这里实现。
小小功率放弃运动，关键的还是高效节油
到了一台运动钢炮最关键的性能揭晓时刻，在T-Cross、T-Roc上错过的三缸发动机又一次出现在了伊比飒的引擎盖之下，它可以在这里以95Ps的最大功率呈现，不到三位数的参数当然会让车辆的运动性能大打折扣，它在最入门型号上还是以家用代步为己任。
这意味着它会在实际的动力总成调校上付出更多，伊比飒在涡轮三缸的帮助下的确显得很顺畅，不论是起步还是中后程加速都非常平稳，只可惜这里还提供着技术老旧的5MT，它不仅无法变得更活跃，在实际的动态驾驶过程中还会出现一些顿挫感，但变速箱中的顿挫也并不妨碍发动机的高效运转，6.29L/100km的油耗水平，它就像丰田致炫一样省油，也比Polo和它的那台1.5L四缸发动机更出色。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/33060.html
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