前有堵截,后有追兵,合资品牌4月过得还好吗?| 4月销量报告

Image

最近在和经销商朋友私下聊天时提到销量听到最多的词就是“不景气”。确实,从去年北京车展开始,“虚假繁荣”充斥了整个汽车市场。车市的一波寒潮还没过去,19年的寒潮似乎又要袭来。

说回主题,许多年前作为神一样存在的合资品牌也在慢慢的走下神坛。归其原因,自主品牌的崛起和豪华品牌的价格下探是最大的影响因素。再加上竞争如此激烈的乘用车市场,人们持币待购的心理愈发强烈,合资车的地位也愈发的岌岌可危。

4月市场环比负增长明显

回顾4月的整个乘用车市场,乘联会也发布了消息:4月狭义乘用车零售达150.8万台,同比增长-16.9%,相对于今年1-3月累计同比增速-10.4%稍低。但4月狭义乘用车零售环比增长-13.8%,这也是近期历年4月的环比下滑最大的。

作为合资品牌最有力的武器,轿车市场虽有下滑,但依旧霸占4月榜单。除了国产品牌吉利、五菱和长城外,前十的位置合资品牌占了7席。其中大众和日系仍是龙头老大,稳坐主力。而SUV车型基本上还是靠日系撑起了一片天,MPV市场合资品牌主要靠GL8、奥德赛、艾力绅等车型服务于商务及家用市场

大众作为合资品牌的顶梁柱,4月全球销量487,400辆,同比下跌6.2%。虽然在中国市场销量有所下滑,但是4月在全国仍交付了231400辆。

而且大众SUV家族又在不断加入新生代力量,细分市场的良好表现也证明了多生孩子好打架这个道理是行得通的,另外还有插电混动的途观L和帕萨特助阵,大众的销量还是值得期待的。

通过乘联会的这张表格可以看到,日系车型将近占了SUV车型的一半之多。而且人们选择的SUV合资品牌车型多数在20万区间左右,对于舒适感和省心程度有所追求。

日产汽车中国区发布4月销售业绩月报,在2019年1-4月,日产的销量保持稳步增长,并连续9个月高于市场平均水平。其中,4月销量为121554辆,同比下降2.9%;1-4月累计销量465302辆,同比增长0.9%。尤其是轩逸和奇骏,分别排在4月轿车和SUV的一、二名,表现抢眼。此外,奇骏、途达和SUV系列均创下了4月最佳销量纪录,功不可没。

从丰田官方公布的数据得知,在今年1-4月份累计销量为439800辆,同比增长16.7%,

在今年一季度中,丰田销量为297800辆,同比增长3.15%。单4月份的销量对整个1-4月份的销量起到促进作用,逆势爆发。

特别是一汽丰田卡罗拉,在4月份轿车销量中排名第三位,依旧是主力车型。姐妹车型广汽雷凌表现也不差,达到了16400辆,同比增长15%。

尤其值得关注的是广汽丰田凯美瑞,在TNGA架构的加持下,4月份的表现节节攀升,达到了10800辆,同比增长32%。丰田凭借TNGA丰巢概念和混动的良好表现,在低迷的市场大环境下表现强势。

除丰田外,本田也是一个逆环境而上的品牌。2019年4月本田在中国的终端销量为125,407辆,同期比124.1%,创历年4月单月终端销量的最好成绩。其中广汽本田2019年4月终端销量为65,813辆,同期比123.8%;东风本田2019年4月终端销量为59,594辆,同期比124.5%,均刷新了历年4月单月终端销量记录。

其中十代雅阁是不折不扣的销量担当,4月实现销量21276辆。除此之外,东风本田的思域、CR-V、XR-V和广汽本田的雅阁、飞度、凌派车型均突破万辆大关。由此可见,人们对于地球梦发动机和本田的锐·混动还是充满信心和认可度的。

上汽通用汽车别克品牌4月销售92,698辆,同比微增长仅为1%;1-4月累计销售362,755辆,成绩虽不及前几位,但品牌影响力却在加大。

GL8依旧独占C位,此外昂科威、君威、君越等车型也有较好的表现。凭借车型配置高的优势,高配车型的销售也在明显提升。

最后

2019注定又是一个无比艰难的一年,这句话好像每年都会出现,换个年头继续使用。诚然,面对车市寒潮、自主品牌越来越强大、豪华品牌的价格也下探到了新低,夹缝中求生存的合资品牌也一定不好过。

不过反过来说,将第一季度看做黎明前的黑夜,毕竟可以看出人们对于老牌合资品牌还是充满信心的,并且随着产品力的提升和价格的优化,合资品牌的又一春也是注定会到来的。

有态度、有观点、有深度、有底线

Wecars传媒集群旗下自媒体平台

现已入驻各大自媒体平台

今日头条、汽车之家、易车、搜狐、微博、汽车头条、趣头条

一点资讯、天天快报、有车以后、腾讯、百家号、

凤凰网、知乎、爱卡汽车、车友号

文章版权归成都反思科技有限公司,欢迎转载

版权联系:2272685192@qq.com

原创文章,作者:cesifu,如若转载,请注明出处:http://www.cesifu.com/article/33046.html

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注