说路虎可靠性差？那可能你没看过这篇文章！

cesifu • 2019年4月28日 am1:00 • 资讯

今天和各位聊聊汽车可靠性。这个话题是我们编辑部中午在开选题会的时候想到的，觉得挺有意思，和大家分享一下。

首先什么叫可靠性？为此我咨询了度娘。

通俗地理解，汽车可靠性指的是汽车发生故障部件的数量，以及每个部件发生故障的次数。

可靠性越好的车，相对发生故障的概率就越低，次数就越少，反之亦然。那么究竟是什么决定了一台车的可靠性呢？

零部件供应方式

之前大众汽车有过这样一句名言：每一个零部件的故障率是十万分之一，一辆车有一万个零件，那么十辆车之中就会有一辆车出现毛病。

可见，零部件的故障直接决定了整车的故障率，而零部件又是由供应商提供的，所以供应商对于零部件的质量有起到了决定性作用。

目前，国内汽车市场已经形成了完成的汽车供应产业链，其中外资供应商的比例还是挺高的。

外资供应商当中可以分为两类，一类是欧美供应商，他们比较开放，不仅给自己国家的汽车品牌供货，还给很多合资品牌和自主品牌供货。

另一类就是日系供应商，相对而言就比较封闭了，基本上属于自给自足。封闭的好处在于可以很尽可能保证目前零部件的稳定，但是缺点是一旦某个环节出了问题就容易牵一发而动全身。

反之，欧美车企的供货模式就无法保证其零部件的稳定度，但是出了问题却可以立刻寻找替代品。

不过，这也不是绝对的，不同地区的车型，由于供应商会有差别。因此，很多时候同一品牌车辆在不同地区的可靠性是不一样的。

这是一家美国知名机构统计出的2018年各个汽车品牌可靠性的排行榜。榜单中的前三甲分别是雷克萨斯、保时捷和别克。

雷车和保时捷不用多说，这两个品牌的可靠性一直都不错，但是别克出现在第三位是不是让你们大跌眼镜呢？

再说2018年国内的故障率排行榜，别克仅仅排在第16位，反倒是在JD.POWER中排名靠后的沃尔沃高居次席。

设计定位、理念和环境决定

之前在国内汽车圈一个之一有一个固有的观念：“日系普遍可靠性好，美系可靠性差”，虽然现在看来这句话是不全面的，但是在过去的时候它的确是优势是依据的。

就拿可靠性最有代表性的而丰田陆巡来说，它刚刚诞生的年代，正值日本国内百废待兴之际，所以它在设计时肯定是把性价比和可靠性放在第一位的。

可是很多美系车就不同了，驰骋在地广人稀的平原上，而且热衷于直线加速，钟爱V8。最重要的是，美国很多人自己会进行一些基础的维修和换件，所以美系车就没有在可靠性上下功夫。

另外，事物都有两面性，可靠性偏差会带来汽修行业的兴起，这对以美国当时的就业来说也是非常重要的。

可日本，当时的工业生产都忙于军需订单，根本无法空间再去腾给民用车，所以，它们必须做到故障率的最低。

这里要特别提一下路虎，这是一个普遍被人们认为可靠性比较差的汽车品牌，但是路虎也曾造出过一台被誉为最值得信赖车型的卫士。

原因是卫士最早是作为农用车出现的，既然农用，想要培育必须得可靠性好，价格便宜，后来路虎由于品牌开始越走越高端，故而对于可靠性的要求也没有以前那么强了。

这样看来以路虎为代表的一些欧美车企，他们并不是造不出可靠性好的车型，而是整体的品牌定位和环境决定的。

写在最后

最后再和大家分享一个观点：那就是可靠不等于落后。这个观点我之前在文章当中反复强调过。《打败坦克的丰田车，配置无敌还可靠！》

一台真正可靠性好的车是和竞品配置相同，技术还更先进，但是故障率依旧比对手低，而不是极度保守，为了所谓的可靠性，宁愿放弃技术上的进步和革新。

如果可靠性真的是这样换来的，那我宁愿还是不要了……

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