运动型B级车？雅阁：我最好！阿特兹：你说什么？

cesifu • 2019年5月16日 pm7:00 • 资讯

在当下，父母赞助钞票去购买一辆汽车已经是常态化中的常态了。可是父母的心态永远是那么的可爱，那就是“我出钱，我认为什么是好的，那就是好的”。

如果结婚了，那更好了，另一个选车建议参与者出现了。她会说：“我认为这车不好看”，你还别和她解释性能，因为她根本不听。毕竟买车还得问老婆，这是咱们男人的优良传统。

所以今天对于这种现状的朋友们来说，我们带来了三款B级车，这三款车的特点是空间够用、个头大、颜值高，既能用来买菜、也可去征战赛道。最关键的是，还不贵。

别以为这是在开玩笑，它们就是凯美瑞、阿特兹以及本田雅阁。

这次我们对这三款车做的对比很有意思，其中两款全都是在赛道中完成的。你没看错，拿B级车去豁赛道！为的就是感受一下它们的运动极限和乘坐的舒适性。

说实在的啊，我当时在赛道上就是用阿特兹和凯美瑞做的对比。虽然明显有些欺负人了，但是同级别车型当中，凯美瑞确实可以和阿特兹做个对比。毕竟现在的凯美瑞外观非常运动，再加上现款相比上一代车型的轮距还宽了，那么从某些层面上看，确实运动了许多。

这是丰田汽车官网的凯美瑞操控方面的海报，上面说着“车就像身体的延伸，驾趣欲罢不能”。而实际上，我感受到的凯美瑞虽然在操控上确实有了不小的进步，可真拉到赛道上，车辆极限就体现出来了。

在实际驾驶中，凯美瑞的方向指向还算清晰，但是转向助力有点太灵活了。不过有一点我感觉丰田真的是丰田，就算是在赛道中激进驾驶的时候，我依然能感觉出凯美瑞它骨子里的那份舒适。

在阿特兹这边，虽然地面湿滑，但是指向性并没有减弱，过弯时车辆侧倾幅度相比凯美瑞要小的多。并且对于驾驶经验不足的小伙伴来说，阿特兹的GVC这样的科技配置非常友善，会随时随地帮你开得更顺畅。

阿特兹的底盘设定整体比较硬朗，你可以体会到阿特兹给你那种人车合一的感觉，相比凯美瑞也更加适合运动驾驶，更有驾驶乐趣，但是确实没有凯美瑞滤震后乘坐那么舒服。

不管是从运动基因还是驾驶操控的精准度，阿特兹确实比凯美瑞强。但是对于内饰设计上，阿特兹还需要进一步的优化。凯美瑞相比上一代车型，有了非常大的运动化进步，但是你从内饰以及整个车辆的底盘调校来看，还是有上一代车型偏向舒适的影子。

而雅阁呢，它大胆的外观设计让它被称为大号的“思域”。用全新的运动家族化设计让自己变得更动感，目的也显而易见，肯定是为了博得更多年轻的准车主们喜爱。

我想雅阁做到了，思域的销量也反映了雅阁未来的走势。全新的1.5T发动机，更强的动力输出，以及内饰中非常低且包裹性更好的座椅。让它看似成为了一个既省油又十分运动的B级车。

但是，你想多了……雅阁虽然外观激进，可它的过弯操控能力并不尽如人意。它的内装也不太好，内饰用料有点过于简单了，这点尤其体现在后备箱的上盖板……

看到了吗各位？雅阁的上盖板是裸露的……这点我真得吐槽一下了，一台B级车应该是这样的吗？

那么，这三台车到底该选谁最合适呢？

首先如果优先考虑爸妈的需求，那就先看下后排乘坐的舒适性。而这方面，阿特兹和雅阁确实没有凯美瑞舒服，尤其是雅阁，座椅那叫一个硬……

但如果这车就是给自己买的，可以考虑阿特兹或者雅阁。阿特兹虽然直线没那么狂躁，但是弯道好玩。而雅阁虽然看起来做的糙一点，但是运动属性依旧，好像它再说：“就是干”。

而外观方面真的是每个人有各自的想法，但是有句话叫做“马自达的外观设计十年不过时”，而其他两款车型还真的需要市场验证它们的时尚外观是否能被大家接受。

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