被埋没的“憋屈王”16万搭载顶级三大件，车标上锈都无人问津！

cesifu • 2019年2月3日 pm3:00 • 资讯

评判车子好坏的标准，无非就是价格到位，技术雄厚，用料扎实，乘坐上乘。但满足这些还不够，精准的营销才是推动汽车迅速崛起的点睛之笔。然而现实中总会发生一些让世界名企颇为意外的事，尽管自家拼劲全力造出来凝聚世界顶尖技术的平民车，但依旧不被车友买账。想必背后一定有更深层次的原因，而雪铁龙C6便是一个把“口碑响亮，不被买帐”演绎到极限的好车。要说进口车在上市之初遭遇销量滑铁卢是极为正常的事，大部分车企选择适度降价也会挽回大片市场。但C6虽说察觉到了降价的好处，自己也跟风降了两三万，可惜实际效果却让雪铁龙雪上加霜。这台车命运算是就此终结了，但它自身极为强势的技术实力还是值得称赞的。为何？

C6诞生于以底盘雄踞世界的雪铁龙，自然也会用上自家最为擅长的底盘技术。三大件只满足一个显然不是雪铁龙的设计风格，还耗费巨资与发动机技术一流的宝马共同研发了名优发动机。变速箱采用的则是既保守又稳定的手自一体，可见三大件的技术含量不是吹出来的。况且这集万千先进技术于一身的C6，目前只需要16万就可以拿下乞丐版。那么就此而言，这个价位的C6还是非常动心的。理论上应该引起火热抢购才对，但实际情况非常的不尽人意，也是给了雪铁龙一个大棒槌。那么购车格外理智的车友为什么对技术领先的C6不为所动呢？

最大的原因就是营销做得极为差劲，导致目前C6的知名度非常低。即使不看C6，就算是雪铁龙旗下其他产品，出名也不是靠的营销，而是扎实的品质口碑流传，显然要耗费极大的时间。这与善于营销的其他车企显然就不是一个效果。

其次，雪铁龙唯一能骄傲的也只是世界领先的底盘。在底盘技术家家有的今天，尽管自家底盘技术确实是王者一般的级别，但大部分车友对于底盘的要求并不高，所以即使雪铁龙底盘做的再好，对车友而言其实用处不大。而发动机和变速箱算是直接拼凑的别家技术，尽管品控以及热效率都非常不错，但并不能真正的说服消费者。

但抛开所有的第三方因素，C6产生的驾驶体验绝对是世界一流的。尽管颜值不算出众，内饰也走的商务保守风格，但在实际驾驶中依旧可以深刻感受到极佳的静音效果以及极稳定的底盘。毕竟在世界名优发动机的加持之下，依旧可以爆发出200左右的马力。其产生的剧烈的推背感，足以让每个车友为之心动。

尽管爆发如此给力，但宝马的发动机还是非常的省油，日常行驶大概在7L左右，对于这个级别的车而言算是极为优秀的了。但车友不买账的原因还要在于自身相对老旧的内外饰设计，在运动商务风格成标配的今天，C6的老一套显然不占有优势。况且真正了解C6的车友也寥寥无几，基于这两大现实痛点，也是C6无奈雪藏的背后原因吧。您认为呢？

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被埋没的“憋屈王”16万搭载顶级三大件，车标上锈都无人问津！

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