缤瑞车主：油耗是亮点

cesifu • 2019年5月16日 am4:00 • 资讯

新能源迟迟得不到突破的当下，3缸发动机或许是未来的一个发展趋势，不过，消费者对3缸发动机的信心不足，1.5T排量的还好说，通用旗下和领克的1.0T就比较让人担心了。一方面，揪心小排量发动机出现“小马拉大车”的情况，实际并不省油；另一方面，害怕三缸机抖动和噪声扰人。

缤瑞的1.0T发动机究竟如何，买了这台车的车主怎么样了，相信许多人都比较感兴趣，以下系列均为车主口述：

看车的时候一眼就相中了缤瑞，不管是外观内饰、配置做工、空间以及价格均比较满意，横向对比帝豪GL、朗逸、英朗等产品，优点还是比较明显。当然，对于3缸发动机还是比较担心，不过试驾时感觉和寻常的四缸车差距不大，根据这3个月的体验，上坡起步、急加速或者高速行驶的时候，抖动比四缸机大，噪音和胎噪也很明显，不过，平时城市中低速行驶时，不刻意的去注意，感觉和朗逸等产品没什么差距，而且得益于L2级自动辅助驾驶功能等黑科技功能，驾驶过程中动作温柔、十分流畅。

少一个缸省油是肯定的，我平时上下班的行驶路线一半属于城市拥挤道路，一半基本上属于不太拥挤的郊区，周末回趟农村走国道，综合下来百公里油耗维持在5.3L，还是比较满意。动力也中规中矩，高压缸内直喷等技术的应用，使得这台发动机的功率参数丝毫不比合资1.5L差，除了起步时感觉到一些延迟，涡轮计入后明显感觉到充沛的动力，舍得给油超车比较轻松，驾驶体验也比自吸车要舒服。

底盘的调校是一大亮点，同价位的国产、合资我试驾过几款车，感觉都没有缤瑞扎实，在经过坑洼路段时，悬挂对于颠簸的处理是干脆利落，上下颠簸的感觉没那么生硬，通过式行云流水比较顺畅。悬架舒适却不乏韧性，过弯时对侧倾的抑制效果不错，具有一定的操控性。

之前看过帝豪GL和现代领动，帝豪GL外观看上去没有缤瑞显得年轻，领动内饰太廉价感了，空间没缤瑞大。尤其是在空间上比较满意，我的身高178cm，坐进去不管是后排还是前排均比较富裕，后排轻松翘起二郎腿，真皮座椅细腻柔软，坐上去支撑性和包裹性不错，完全不输家里的真皮沙发。丰富的配置是我选择这款车的一大原因，ACC自适应巡航、车道保持、碰撞报警/主动刹车、自动驻车、胎压监测等实用性配置均有，作为一款顶配才11万的车，可以说是比较厚道了。

总体来说，缤瑞作为一台紧凑级轿车，不管是外形、内饰做工用料、空间、配置动力均表现不错。而基于CMA平台打造，在稳定性可靠性上也不比朗逸、卡罗拉差，加上7.58-11.08万的价格，对于家用而言不失好的选择。

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缤瑞车主：油耗是亮点

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