19-20万秦Pro EV600将于5月16日上市

cesifu • 2019年5月15日 pm6:00 • 资讯

比亚迪秦Pro EV600超能版车型将于5月16日上市，将有EV600超能版低配、EV600超能版高配可供选择，动力系统、续航里程、驾驶辅助配置均有升级，补贴后预售价为19-20万元。

外观

秦Pro EV600超能版前脸与现款车型前脸相比无变化，标准化的“龙”脸可谓非常的有辨识度，也是比亚迪旗下新款车型的家族式前脸。转向灯也采用流水式点亮效果，此外新车前包围两侧还配备了“L”型通风口。

侧面造型平滑自然，腰线由前翼子板一直延伸至尾部，与车门下方的折线很好地上下呼应，后视镜集成了用于全景影像的摄像头，主驾驶门把手也配备了无钥匙进入功能。快充和慢充的充电接口相邻，位于侧后方翼子板上。

尾部设计依然与现款车型相同，车尾则延续了贯穿式尾灯，具有很高的家族辨识度。LOGO下方为用于倒车影像、全景影像的摄像头，车尾右下角车型标识为“EV600”，这也是外观上与现款最明显的区别之处。

内饰

车内整体布局与现款一致，内饰采用软质包裹、木纹饰板、钢琴烤漆等饰材，让车内看起来不是那么的廉价。经典的12.8英寸悬浮式自适应旋转屏仍然在正中，内置DiLink智能网联系统，支持语音及多种车联网应用。

安全配置较全面，新增主动式车道保持系统、盲点监测系统、并线辅助系统、后碰预警系统和倒车侧碰预警系统。不过舒适性配置有所取舍，外后视镜记忆、主驾记忆通风、主副驾电动调节等，在高配车里也不是标配，也许是为了控制成本，电动车的电池不便宜。

空间

新车尺寸与现款车型相同，长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm。后排的空间表现还可以，座椅的舒适性和支撑性也合格，不过遗憾的是，后排座椅并不提供中间位置的头部靠枕，且中间位置坐垫较短，地台隆起较高，坐那儿并不舒服。

动力

秦Pro EV600超能版依然采用前麦弗逊/后多连杆独立悬架，发动机盖也配备了双空气支杆。相比现款车型，其动力参数有所提升，电机最大功率增加了15kW（20Ps），达到135kW（183Ps），峰值扭矩依然为280N•m。

新车搭载容量为69.5kWh的电池组，在快充模式下，30分钟内可将电量由30%充至80%。加上高效能量回收技术，秦Pro EV600超能版在理论上，最大可实现650km超长续航。

新车最大的提升在于将续航里程提高到了650km，这种进步自然让人感到满意，毕竟电动车腿短的毛病一直让人不放心。新车上市后，不但面临传统友商车型的竞争，还要直面各种造车新势力，轮忽悠功力，传统车企还真比不上这帮互联网+的。

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