盘点年底购车不可错过的豪华SUV

我们看车是各花入各眼，厂家造车也是如此。不同地域、不同文化，打造的车款侧重点均不相同。尤其在豪华品牌里，车与车之间的差异更是明显。如何让持币待购的才子们遇到佳人呢？豪华品牌30万级SUV，我们挑4款来聊聊。这四款，属于品牌不错，豪华感很足，而且还不像BBA一样烂大街的车型，论配置和性价比层面，要比BBA强很多，如果想给自己选一款稍显个性，同时又能满足家庭使用需求的车型，这四款都不错。

外观

1. 凯迪拉克XT4 25.97-39.97万元

当一家美系豪华品牌打造了一台年轻、运动的SUV时，你会不会惊叹一句：“这个世界都肿么了？”这个世界很好也很正常，年轻&运动就是当下造车的主旋律。凯迪拉克XT4的出现，确实会让人觉得：矮油，不错油，这个品牌有些不一样了。

XT4的外观有风尚和运动之分，但差别实在微小。前脸的区别是中网，尾部是尾灯颜色，风尚版车窗的镀铬亮条在运动版上是黑色。

虽然两个版本的盾形中网略有不同，但它们都具备主动闭合功能，通过传感器侦测发动机、水箱温度，选择打开或关闭格栅，更有效率的控制发动机温度，还可以减小高速时的风阻。

车灯一直都是凯迪拉克的标志性设计，即使和灯厂奥迪比，也不遑多让。闪电日行灯足够引发人们的注目礼，直列式尾灯还可梳理车尾乱流。印象中美国车该是粗犷的，但它却跟你探究着细节。

XT4长4600mm宽1881mm高1634mm，轴距2779mm。高配车型搭配了20英寸轮毂，视觉冲击力和侧面的饱满度都很出色。

2. 揽胜极光 38.58-55.38万元

极光，它的诞生就如同它的名字一样，绚丽夺目。看到这句话，你可能会说“别吹”。但遥想一下，8年前它量产上市的时候，你是否也曾因为它的惊艳而合得拢腿却闭不上嘴呢。

说它是领先十年的设计，一点都不过。如果我没记错，SUV的悬浮车顶设计就是因它而来。

它也是最先把运动化风格彻底落实的SUV车型，极光长4370mm宽1900mm高1635 mm，轴距2660mm。

上扬的车身线条、跑车化侧进气口、外扩式轮拱，引领了众多潮流元素。难怪当初小贝的老婆维多利亚都和极光搞了个联名版，Victoria Beckham这个牌子在如今的时尚界可是相当有一号的。

互锁式LED日行灯、运动扰流尾翼，隐藏式后雨刷，都是它的明显特征。喜欢时尚的，都对细节有着各种不满足，除了颜色丰富的涂装外，还有黑色设计套件、撞色车顶、碳纤风格可选。

这还不够？想要自己与众不同？万中无一？汇聚所有人目光，如嘎纳走红毯般的备受瞩目？敞篷版极光，满足所有想象，没有比它更酷的敞篷车。

极光马上就要更新换代了，如此经典的外型想必能够得到延续和升华。

3.雷克萨斯NX 29.80-53.20万元

东方人的审美，一直以来都偏内敛和含蓄。但不知何时起，一股子夸张之风充斥了整个东瀛，始作俑者正是雷克萨斯。

当大嘴风格渐渐落寞的时候，NX的纺锤形中网足够“吓人一跳”。

为了更多的彰显品牌基因，前后车灯尽可能的以LEXUS首字母“L”为造型。全系最亮眼的还得说是F SPORT版本，锋芒无处遁藏。

NX长4630mm宽1845mm高1645mm，轴距2660mm。车身线条飞扬跋扈，尤其配上钛银涂装后，堪比巨石强森。

4.林肯MKC 29.88-38.88万元

一直以来，飞翼都是林肯的家族传承。但新近发布的改款林肯MKC却有了挺大的变化。原先的“小翅膀中网”换成了最新的家族语言，厂家称之为“星辉中网”。

新款的其它外观变化不易察觉，尾部依然是贯穿式尾灯，这是时下的潮流设计。但在MKC上才更够味，第一个将贯穿式尾灯作为家族设计语言的就是林肯，小小的领潮了一把。

MKC长4552mm宽1864mm高1654mm，轴距2690mm，侧面比较有格调的在B住上：密码解锁。虽然你未必会用，但仪式感真强。

内饰

1. 凯迪拉克XT4

<主打运动 看淡豪华>

XT4的内饰布局延续着家族设计，并不出跳，但和哥哥XT5也有些许差别。比如出风口的造型、中控的设计，以及方向盘改成了三辐。

中控屏幕为8英寸，支持CarPlay、CarLife手机互联，还支持蓝牙和NFC的连接。可享受终身制每年24G的免费流量（不包含WiFi热点共享），但只跟随第一任车主。中控区的实体按键可以用丰富来形容了。

全系没有全液晶仪表盘，顶配也只有8英寸；换挡拨片为全系标配。

座椅采用法式双缝线包裹工艺，标配主驾驶8向、副驾6向电动调节。

2.揽胜极光

<整洁利落 仍不落伍>

悬浮屏见的多了，会让人觉得内嵌屏幕是落伍的。但每当我看见极光的中控屏，脑子就会俗套的冒出一句：经典永不过时。

10.2英寸屏幕，21:9的宽幅设计。流畅且符合人体工学的中控，让驾驶者具备从容的驾驶视野。

材质上由丝缎、铝、皮质相结合，让触感和心里都有极大的享受。

一升一降、旋钮换挡，对仪式感有着强烈的诉求。

Meridian 环绕音响，多达17个喇叭的震撼音效。

同外观一样，内饰也支持个性化选装，拥有丰富的材质和颜色选择。

3.雷克萨斯NX

<一面舒适 一面繁琐>

舒适，是雷克萨斯的显著标签，很大程度上得益于它有一张更符合亚洲人“屁股”的座椅，这很重要。尤其对男人来说，腰必须得好。

雷克萨斯另外一大特点就是茫茫多的按钮，一个个看似杂乱，实则有序的镶嵌在了中控上。开车前一定要好好看看、记记，就跟你刚开始练键盘打字时一样，每个字母在哪都得记清楚了；该用那个手指头敲，也得烂熟于心。

D.林肯MKC （配图为现款）

<美式大气扑面 精致高雅不足>

新款MKC的内饰和老款几乎没有变化，中控部分只对座椅加热等按钮大小做了微调。相比外观，内饰的美式豪华感扑面而来，感觉就一个字：大气。

按键换挡本是个挺有调性的设计，但林肯把它放在了中控屏左边，多少可能会让人抓耳挠腮，喜欢与不喜欢的都不在少数。

座椅采用苏格兰顶级牛皮，奥地利缝制工艺，很讲究。

配置

豪华品牌的车型，配置是很重要的一环，高规格的配置下放，会吸引更多的消费者。

A. 凯迪拉克XT4

<顶配之下 略显无力>

座椅部分除了前面提到的标配主驾8向、副驾6向电动调节外，高配车型带4向腰托和侧向支撑调节；顶配主副驾都是8向，带通风和按摩；除最低配，均有座椅加热。

顶配车型带流媒体后视镜，可调整亮度、画面可缩放。

顶配车型具备空气质量监测、空气净化，手机无线充电，不支持其它车型选装；感应后备箱、外后视镜电动折叠、驾驶侧防眩目。

安全部分：前后雷达、盲区监测、侧盲区预警、后侧方交通预警、自适应巡航、全景影像、自动泊车等安全配置，只出现在顶配车型。

B.揽胜极光

<一招鲜 吃遍天>

提到越野，就会想到路虎。揽胜极光作为其中一员，虽偏向运动，但也具备不俗的实力。

全地形反馈适应系统，可自动调节发动机、变速箱、中央差速器和底盘的响应，增强操控感和舒适性，拥有普通、草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙、沙地四种模式设置；HSE Dynamic致动版车型还拥有可对悬挂进行调节的动态模式，提供更线性的操控和灵敏性。

全地形进程控制，可使驾驶员在困难路况下设置并维持稳定速度。可在1.8-30公里/小时的低速工作，让驾驶员专注于转向并寻找穿越障碍物的路径。

此外，标配前排8向电动调节座椅，高配车型为14向带记忆；中配车型开始配置方向盘加热。

光照衰减前风挡玻璃、自动防眩目内后视镜、前后雷达、前排正侧气囊、驾驶员膝部气囊都是标配。

除最低配均有倒车影像；HSE车型配备LED大灯和自适应远近光。

车道保持为HSE车型的配置，自适应巡航为选装。

C.雷克萨斯NX

高配车型有矩阵LED大灯、流水转向灯；顶配两车型配全景天窗。

标配换挡拨片；全系只有两款车型为真皮座椅；除最低配，前排均为8向电动调节；高配两车型有记忆、加热、通风。

除锋行版，都有自适应巡航；高配两车型有全景影像、HUD、10.3英寸中控屏、盲区监测、数字式胎压监测；高配车型有无线充电；全系标配8气囊。

D.林肯MKC （配图为现款）

标配10.1英寸液晶仪表盘，8英寸中控屏支持CarPlay，带单碟CD；后排隐私玻璃；PM2.5过滤；内后视镜防眩目；全系都是氙气大灯。

前排正侧气囊 侧气帘 驾驶位膝部气囊也是标配。

标配主驾12向调节带记忆、前排正座椅加热，高配带通风，顶配带后排座椅加热、方向盘加热。

除最低配均为方向盘四向电动调节；感应雨刷、自适应巡航、疲劳提醒、车道保持为顶配专享。

动力

A. 凯迪拉克XT4

XT4的2.0T发动机，拥有可变气缸技术，当发动机负荷降低时，可实现两个气缸工作，燃油经济性能提升15%，动力上拥有241匹马力、350牛·米的峰值扭矩。

搭载的9AT变速箱，在时速80km/h即可上9挡。风格偏舒适，低俗平顺性比较好。全系7款车型，有两驱和四驱可选。

B.揽胜极光

极光的2.0T发动机有高低功率之分，低功率200匹，高功率241匹。高功率版本在5500转时可输出241马力，1750转时就可输出340牛·米的最大扭矩，在低转速时动力表现很优秀。

9AT变速箱在时速90km/h即可上9挡，升挡积极，降挡速度还不够迅捷。

转向力度不轻柔，有种沉重感，拥有很好的路面反馈。底盘设定十分运动，过弯时可以给你强烈的信心。它的自适应动态系统能够持续感知路况，减少车身侧倾；同时标配的扭矩矢量分配系统，可以加强车辆转弯时的敏捷和稳定性。行驶品质完全不像一台SUV，更像一台变大了的钢炮，开起来十分愉悦。

C.雷克萨斯NX

NX的发动机有三款：2.0L自吸、2.5L混动和2.0T涡轮增压，每款发动机都有两驱和四驱搭配。

正面硬刚的2.0T发动机，是雷克萨斯的第一款涡轮增压发动机，拥有238匹马力，350牛·米最大扭矩。

2.0T车型搭配6AT变速箱，换挡平顺，力求做到和自家CVT相同的换挡品质。

F SPORT车型具备AVS自适应悬架、运动车身阻尼减震器和运动化调教，尤其在选择SPORT模式后，车身动态近乎于一辆轿车，超车欲望也变得强烈。

D.林肯MKC

MKC的2.0T发动机也有高低功率之分：低功率203匹、高功率253匹，全系有两驱四驱可选。新款刚刚发布，只能用老款来借一步说话了。

MKC油门头段很敏感，轻轻一点就往前窜，无论是起步还是中段加速，都挺冲。6AT变速箱比较平顺，和雷克萨斯NX相似。

连续可调阻尼悬挂能够根据路面状况，通过预先设定的参数来调节悬架软硬度，再搭配上柔软的座椅，舒适性很强。

最后还得说一句

凯迪拉克XT4和MKC都是新车上市，优惠少；雷克萨斯NX价格一直都比较稳定； 揽胜极光 ( 参数 | 询价 ) 现款车型优惠幅度非常大，可优先考虑。