W探店丨沃尔沃亚太XC40非完全静态赏析

几天之前，国际职业高尔夫球沃尔沃中国公开赛完美收官。这项由沃尔沃支持并承办的赛事，从1995年至今，已经举办了25届，高尔夫球所代表的高雅气质以及运动、健康，与沃尔沃汽车一直以来的追求不谋而合。

在今年的沃尔沃中国公开赛中，有着“一杆进洞”大奖身份的沃尔沃全新XC40，占据了沃尔沃阵营的“C位”，作为沃尔沃主攻豪华品牌紧凑型SUV市场的全新车型，XC40可谓面临不小的挑战。

目前，在上海国际车展正式开启预售的国产XC40已经陆续抵达各地4S店，下面就跟随我一起来静态欣赏一下国产XC40吧。

其实从正面看过去，XC40并不像从其他方位看着那么有型，反而看上去有一丝圆润憨厚的感觉，这大概是因为大灯组的两侧与前轮眉衔接得太过平滑的原因。

对于沃尔沃的这一代车型来说，少不了的元素自然是“雷神之锤”，因为体型所限，这应该是目前最小的一把“雷神之锤”了。其实相对于XC60来说，我个人认为XC40更应该开个眼角，这可能会让它的前脸提升不少气质。

头灯有VOLVO的标志，其实尾灯也有，两者相呼应。

车身侧面的一些小细节，后视镜的转向灯，以及代表沃尔沃个性运动版的R-DESIGN侧标，这说明这辆XC40 T5 AWD比普通版拥有更运动的外观和更强劲的动力。

车身侧面很明显能看出XC40为打动年轻客户而在设计上下的功夫，整个侧面线条丰富、层次感十足，外加前唇、轮眉、侧裙以及后唇都采用了黑色塑料材质作为点缀，很有些Cross车型的味道。

19寸的大脚，放在XC40身上十分协调，双色五幅轮毂的视觉效果比较出色。轮胎采用的米其林浩悦（Primacy 4），这是一款主打舒适与静音的轮胎，规格235/50 R19。

车尾侧面是我个人认为沃尔沃XC40最有设计感的区域，后三角窗向上收起的线条，与黑色的饰板及车顶，营造出了一种另类的悬浮式车顶的感觉，再配合上设计感十足的“维京战斧”尾灯，这个区域的设计让人不得不爱。

XC40“维京战斧”尾灯全貌，灯组内的镂空设计是点睛之笔。

与头灯相呼应的尾灯VOLVO标志。

正车尾通过各种线条以及内凹的设计，凸显出了比较不错的层次感，尾灯、雾灯、双色搭配，以及排气管装饰罩，都使得XC40的车尾不会有任何单调的感觉。

XC40的排气管是真正的双边双出，并不仅仅是装饰罩而已。

后备箱的深度在同级别中处于上游，并且与后备厢门齐平的台面，在放置大件物品时十分方便。

后备箱内部右侧提供一个12V电源，虽然不知道用处有多大，但有总比没有好。

实拍车型提供了电动尾门，当然，现在流行的“一脚踢”功能自然没有缺席。

打开车门，还是熟悉的风格，熟悉的布局，毕竟现在家族式设计的运用已经十分成熟，把它看成缩小一号的XC60的内饰毫无问题。

方向盘的设计与XC60稍微有一点区别，稍带一些内凹的感觉让其更有立体感，方向盘的握感是比较不错的，不过按键区域没有采用钢琴烤漆材质，但这样做的好处是，不容易沾上指纹。

副驾前面中控台的内凹部分以及车门内侧的内凹部分，都采用了这种点阵式饰板进行装饰，比较新颖也在一定程度上更提升了内饰的质感。不过让我诧异的是，一贯使用宝华韦健音响的沃尔沃，这次在XC40上采用的竟然是哈曼卡顿。

全液晶仪表盘在现在已经是司空见惯，不过不知道XC40是否会全系标配全液晶仪表

（ps：仪表盘内容显示不全是因为蓄电池没电了，整车只接了个演示模块，中控屏也无法打开，这就是标题为什么是“非完全静态赏析”的原因，这些还是等下次拿试驾车时再拍给大家看吧……）

沃尔沃为XC40换装了电子档杆，这一来，这个区域的质感以及布局看上去要协调多了。

XC40的前排座椅拥有十分不错的包裹感，大腿的支撑以及腰部的侧向支撑都很好，Alcantara面料的使用提升了档次感，防滑效果也很不错，但大概也只会在R-DESIGN车型上出现。

后排座椅同样采用了Alcantara面料，唯一缺点是坐垫稍微有些薄，在颠簸路面上，座椅能提供的缓震应该十分有限。至于后排腿部空间，在我看来算是中规中矩，前排调至舒适的坐姿后，后排还能留有10公分左右的腿部空间（我身高178）。

整体来看， XC40无论外观还是内饰，都符合主打年轻运动的主旋律，作为沃尔沃完善SUV阵营产品布局的车型，XC40将面临十分残酷的市场竞争。从设计和空间来看，其自身拥有在这个市场一战的实力，当然，最终XC40能否突出重围，还得看它在驾乘质感方面表现如何。这个答案，待到我们试驾之后，再为大家解答吧。

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