这款车有4个品牌车标，在印度、印尼、南美、泰国换标卖上亿元售价！

全球化的今天，谁都离不开谁，好比汽车的零部件，一辆车全部零部件不可能全是同一个厂商同一个品牌组装起来的。

汽车合资公司也比比皆是，一款车型绝大多数是一个品牌，使用一个LOGO。

但是这款车却同时拥有四个车标LOGO，四个品牌。

这款车就是我们所说的宝骏530，说到宝骏这个品牌，是属于合资自主品牌，因为它出自中中外合资公司。

但是品牌属于自主，宝骏是怎么诞生的？

还要从头说起，上汽通用五菱是国内唯一一家中中外三方合资汽车公司，虽然有通用的股份，但是生产的车型都是属于自主。

说白了，就是有通用的投资，有它的股份，也卖了一些技术，或者分享了一些技术和生产设备，里面的车型设计和版权还是属于五菱的。

最开始是上汽与五菱进行合作，叫上汽五菱，后续通用入股，按照股份比例顺序，成立了上汽通用五菱。

这和上汽通用是没有任何关系的，两家是互不干涉的独立的合资公司，不要搞混了，但三方是可以跳出这两家公司也能进行技术品牌共享。

上汽通用五菱因为都是五菱再做车型的技术研发，一直都是五菱之光的微面系列，还没有像样的乘用车品牌。

上汽不肯提供技术，也不肯出钱买通用的技术，更不愿牺牲一些股份来换取乘用车生产资质，（上汽的股份还是五菱以前白送的）。

五菱因为之前送掉的股份已经非常多了，只有15.9%的股份，为了能得到乘用车技术，五菱不得不再次卖出10%的股份给通用，得到了通用凯越的底盘技术。

靠着这个底盘技术，五菱不停研发出新的乘用车型，从宝骏730到560，再到530，本来是换上五菱标，因为当时五菱的微面气息太重了，为了提升品牌形象，创造了新品牌，宝骏品牌就诞生了。

一个走低端商用路线，另一个走高端乘用路线，宝骏属于合资公司三方，但五菱出的血最多，拥有权的顺序是五菱>通用>上汽，五菱的股份虽然最少。

但因为合资公司总部在柳州，合资公司大部分管理都是五菱再做。

等于上汽和通用给了投资，分享了一点技术，剩下的工作都让你五菱一个人来做了，有点类似创业融资的模式。

宝骏530是开始的原型车，它属于合资公司，也是属于五菱，五菱可以授权宝骏车型给通用和上汽换标在其他地方生产销售。

宝骏品牌本身也是属于合资公司，上汽、通用、五菱三方是股东，三方当然也能使用宝骏车型。

作为合资公司的大方向战略，一款车型投放到任何地区，可以使用三方的LOGO，所以这辆车才有了四个品牌LOGO。

宝骏530的设计本来也不差，是上通五重点打造的主力车型，不管在外观还是配置上，也都用了厂商最新设计，在国内的销量成不了爆款，但小日子也还过得去。

这么好的一款车，不能埋汰了，不能把眼光只放在国内，公司的海外战略也不断扩张，市场投放到了印尼、南美、印度、泰国。

在中国，叫宝骏530，用的是宝骏LOGO。

在印尼，挂五菱标，叫五菱Almaz，这个名字在阿拉伯语的意思为钻石。

官方的指导价为318800000印尼盾，折合人民币为15万元。

这款五菱530最大的不同，就是换上了10.4英寸中控屏，内置Wuling Link系统。

印尼市场早在2017年，五菱就已经布局了，上汽通用五菱印尼工厂推出了Confero、Cortez和Alma，全是挂五菱标，你可以看到五菱730，销量也还不错。

在印尼建成了93家销售网点，去年2018年销量超过了17000辆，还拥有超过两万名的忠实粉丝。市场反应不错。

南美地区雪佛兰版530

在南美，它叫雪佛兰新一代科帕奇Captiva，挂的是雪佛兰LOGO，中网换成了雪佛兰惯用的粗壮横向镀铬条，很具有美式风。有2+3+2的7座和5座布局。

在哥伦比亚发布，这辆Captiva也将会来到泰国，起售价也达到了100万泰铢，折合人民币为21万元。

如果要说宝骏530换上雪佛兰和五菱标拿到其他地方销售，还说得过去，因为以前也有过，之前的雪佛兰乐驰也是上通五，现在换成了宝骏乐驰。

雪佛兰和五菱LOGO都是与上通五有关系的，接下来换名爵MG标就出乎意料之外了。

印度地区的名爵MG版530

名爵MG属于上汽阵营，同时也是属于上汽通用，而不是属于上汽通用五菱。

上汽通用与上汽通用五菱的区别：

上通和上通五念起来好像差不多，（注：上汽通用五菱因为股份大小比例顺序读成的：上汽>通用>五菱，并不是上海通用与五菱合资，更不是上汽通用的五菱分公司，它是另一个三方单独成立的独立的三方合资公司）。请不要搞错了，再说成五菱是上汽通用的，五菱是属于上汽通用五菱的股东方和品牌，而不是上海通用的。

上汽通用与上汽通用五菱不属于上下管理隶属关系

但实际上两家是互不相关的两家合资公司，但三方股东其中有两方在这两家公司有合作和股份，可以跳出这两家公司的框架，来玩文字游戏。

上汽可以说名爵MG品牌属于我上汽自主品牌，你美国通用可以把雪佛兰标放到上通五的宝骏车型上，为什么我上汽的LOGO不能也放在宝骏车上？

这样就顺水推舟，宝骏车换上名爵MG标也就不是什么事了。上汽是上通五大家庭的一员，换个看法，MG名爵自然也属于上通五的阵营。

据说有混动版

在印度它叫名爵MG Hector，它的变化也是比较大的，为了适应印度国内普遍比较糟糕的路况，底盘做了重新的调校，底盘灵敏度响应提高了。

对中网也做了名爵家族化设计，换了张名爵通用的蜂窝煤中网格栅，雾灯区做了更加时尚的改进。

在1.5T动力的版本上，还提供了2.0L柴油版本。名爵MG版的530，在颜值上是最精致的。

为什么是宝骏530呢？

宝骏530的性价比非常出色，首先外观的底子很扎实，属于高颜值，眯眯眼，高大的车头，饱满的车身线条设计，不管换了什么LOGO，都显得这么搭调。

空间够大，配置够多，市场大多数是价格比较敏感的发展中国家，这款530产品就非常适合这些地区市场。

而且换标战略也不是心血来潮，一开始这款产品就已经在公司的全球战略布局上了，相信未来会有更多上通五的车型换标到其他地方销售。

所以最后，在国内嫌弃宝骏530的马头标，觉得它是大面包，看到其他地方换标的530和530，是不是又重新燃起自信？

改装一下，改个中网，改个LOGO，瞬间变雪佛兰530和名爵MG530。

我这可是进口原装车呢！

啥？

你这是从南美进口过来的雪佛兰SUV？

从印度买来的名爵MG SUV？

名爵MG和雪佛兰啥时候出这款车?

是不是挺高大上的？

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这款车有4个品牌车标，在印度、印尼、南美、泰国换标卖上亿元售价！

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