紧凑SUV敢和日系抗衡的就只有它了

cesifu • 2019年5月8日 pm11:00 • 资讯

新昂科威并没有对外观进行大刀阔斧的改造，仅是对前脸与车尾进行“点到即止”调整，比如换上家族式的飞翼式前格栅，尾部则变得更有立体感，整体上给人的感觉更年轻，也更精致了些。尾部的变化其实也挺明显的，相比之前圆润的设计，新款车型加入了更多曲线的修饰，令整个尾部显得更精炼更有立体感。此外在一些细节方面也进行了调整，比如前唇使用了银色护板，尾排则更换为梯形样式，凸显运动气息。进入车内，还是熟悉的感觉，环抱式的非对称的中控设计，即便已经有些时日了，但现在看来也并不显得过时，尤其豪华感氛围的营造上依然有着不少的优势。而相比老款车型，变化主要体现在配置方面的升级。比如仪表盘加入了8英寸彩色显示屏，新增了更有科技感的HUD抬头显示、MoonWhite氛围灯等，而在车载互联方面，升级eConnect智能互联系统，除了CarPlay手机互联外，还支持手机APP远程控制，使用更加便利。安全性方面，全系车型都标配了六安全气囊，而28T车型则标配侧方盲区报警、泊车预警以及车道变更辅助。后排座椅依然支持前后调节，而且靠背的角度也可以进行幅度的调节，灵活性不错，保证长途的舒适性。而舒适的底盘调校是昂科威一直以来的特质，对于路面的细碎震动过滤得足够彻底，即便是遇到大点的坑洼也能有效化解，日常行驶的舒适性表现属上乘。另外底盘的隔音，尤其是发动机的隔音都做得相当到位，即便是发动机处于高转速也不扰人。值得一提的是，这次试驾的顶配车型还装备了CDC主动悬挂，在运动模式下底盘则会变得更紧致一些，对于车身侧倾有不错的抑制作用，兼顾偶尔激烈驾驶的需求。至于动力嘛，日常行驶的话说是动力过剩也不为过，油门不用踩太深，提速已经相当畅快，完全没有SUV的笨重感，如果右脚进一步往下窥探的话，平顺酣畅的加速感随之而至，即便是高速后段的再加速也是底气十足。至于转向方面，转向助力在不同模式下会有相应的变化。如普通模式下，转向手感是比较轻盈的，转向也预留以一点的旷量，日常开很轻松。而在运动模式下，方向盘则会相应变得紧致不少，激烈驾驶时手感更扎实，转向要更得心应手一些。说到行驶品质，昂科威在同级车型中可以说是名列前茅，尤其在舒适性方面。再紧凑型SUV里竞争这么激烈的形式下，昂科威能有今天的一席之地还是有它的本事在里。相信它会越来越好！