不得不说2018年即便市场遇到了28年的首次负增长，但一汽-大众还是毅然决然的完成了历史使命，一汽-大众逆势增长了2.6%，全年终端销售突破205万辆，其中大众品牌终端销售1,391,088辆，市场份额提升至6.1%。
这一喜人的数字背后也带动一汽-大众建设第三品牌的构想，这就是被命名为“捷达”的全新子品牌。从布局上来看，未来一汽-大众将分为三大品牌板块，说通俗点就是定位高端的仍为奥迪品牌，中高端市场为大众品牌，主打廉价走量的为捷达品牌。
不用质疑的是，捷达品牌首款新车将围绕现款捷达5-10万经济型市场来打开品牌影响力，而根据现有所掌握的信息来看，目前捷达品牌筹备工作仍正在进行中，生产和营销体系已基本搭建完成，由现在捷达生产基地一汽-大众成都分公司负责生产。
生产和研发基地正式落地成都工厂后，一汽-大众也加快了商标注册的步伐，从现在的商标几种注册的样式来看，形似飞镖LOGO的造型看上去还是非常简约的，不过这样的商标也不禁让人想起已经退出中国市场的“大发”品牌，也就是2003年由天津一汽华利引入日本大发品牌所生产的特锐terios。
正如前文所说，一汽-大众的大众品牌在2018年贡献了约139万台销量，而捷达一款车型就占到了全年销量的近1/4（32万台），如今一汽-大众即将把低端车型从大众品牌剥离到捷达品牌，这对于一汽-大众来说还是非常具有挑战的，捷达这块金字招牌虽然已经在国内已经家喻户晓，但换了一个LOGO的“捷达”车型你能接受么？
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