作为日系紧凑级SUV三强之一，丰田RAV4拥有许多粉丝，尽管现款与CR-V、奇骏相比新鲜感不多，但截止到今年11月，RAV4荣放已累计销售了13.41万辆。
如果说诱人的终端优惠幅度是热销的好帮手，那么全新一代车型的到来则有可能让其在未来的很长时间持续流行。
目前已知的消息是，国产全新RAV4将于2019年中旬上市，并由一汽丰田和广汽丰田已姊妹车的方式分别经营，类似于如今的奕泽IZOA和C-HR，以面对大众、本田等竞争对手各自百花齐放的SUV战略。
感兴趣的车迷们早已望眼欲穿，全新RAV4到底好不好呢？别着急，新车已经在美国上市，不少美媒都发表了评测报告，其中《CARS.COM》的相当犀利，他们认为全新RAV4的表现可以用喜悦参半来形容，它提供了更时尚的设计、更全面的安全配置和更好的四驱系统，但粗糙的动态表现却影响了整体评分。
丰田家的“小公主”可不是软妹子
为什么说RAV4是“小公主”？RAV4的前两代车型起源很早，那时城市SUV的概念远没有开枝散叶，前三代RAV4均采用了后挂备胎的设计，再加上可观的离地间隙和四驱系统，那时的RAV4是具备一定越野能力的。
同时，较短的轴距和轻便的车身相比自家的兰德酷路泽、普拉多等纯硬汉驾驶起来更轻盈、灵活，因此越野圈喜欢叫RAV4“小公主”。
后来，随着城市SUV运动属性的占比越来越高，同类竞品都开始向时尚的方向发展，第四代RAV4自然取消了后挂备胎，摇身一变成了“市里人”，大伙也就逐渐忘了它能越野这件事儿。不过，全新一代RAV4却在让过去的故事回归，并衍生了新的可能。
外观上，新车的设计风格向4Runner（美版普拉多）和塔库玛等硬派SUV、皮卡靠拢，带来了相当酷炫的视觉效果，比CR-V、奇骏等对手健壮很多，新鲜感较足。同时，更长的轴距和更宽的轮距带来了更好的稳定性。对于越野来说，较短的前、后悬设计也是很讨巧的。
另外，全新RAV4的腰线下沉明显，提供了更好的侧部视野，这点和森林人很像。
硬件上，北美版提供了两种动力组合，分别是203PS的2.5L自吸发动机+8AT的版本，和总功率219PS的2.5L混合动力+ECVT的组合。虽然没有采用涡轮增压发动机，但新车的账面参数比CR-V的1.5T和2.0L混动都要高一些，不过考虑到成本和国情，未来国产版很可能会将2.0L发动机列为入门选择。
让你越野，还让你炸街
更大的亮点在于四驱系统，非混动四驱车型采用了动态扭矩矢量技术，最大可将50%的扭矩传递给后轮，并在左、右车轮间分配，提升抓地力。当不需要全轮驱动时，后传动系统会自动断开，实现更好的燃油经济性。
Adventure（冒险）版就是为了越野这件事来的，外观采用了大量的黑色防擦设计，行李架更粗壮、挡泥板尺寸也更大，同时底盘也获得了0.5英寸的举升高度，挡把旁边还带有驾驶模式选择，包括泥地、沙漠、岩石和雪地等几种模式，烂路能力更好。如果你嫌弃传统的越野车太贵、太粗糙且不够舒适，还对通过性有一定需求，Adventure是满足诉求的，它也代表了对前几代RAV4本真的回归。
另外，Adventure的这套动态扭矩矢量AWD系统，带有非常明显的斯巴鲁烙印，别总说丰田在教会斯巴鲁挣钱，斯巴鲁也在用技术对丰田反哺。
回归本质是理念的落后？不，RAV4在为城市SUV延伸更多可能。除了淘气的Adventure版，丰田还在XSE混动版上下了功夫，RAV4开始尝试运动，混动版四驱车型采用了全新的智能驱动系统（AWD-i），可以将后轮的总扭矩提高30%，根据实际驾驶情况自动优化扭矩给后轮。
XSE混动版外观使用了大量的钢琴黑色装饰和投影式LED前照灯，运动感十足。并配备了运动避震和弹簧，是有史以来最快的RAV4。可以说，Adventure（冒险）版和XSE混动版，代表了RAV对于城市SUV功能和理念的领悟与延伸，为印象里的“家用好帮手”注入了新的性格，
内部体验高级，噪音是主要失分项
进入车内，终于可以用“精心设计”形容RAV4了，内饰整体风格和奕泽IZOA相似，布局既现代又简单，多媒体系统的功能性很强，用料也比上代车型扎实了不少，手能触及的部分几乎都是软质材料。
RAV4标准的中控屏幕为7英寸，支持触控和Apple CarPlay链接，但不兼容Android Auto，并可选装8英寸屏幕。虽然和CR-V、奇骏相比具备优势，但在博越等中国品牌SUV面前，RAV4多媒体系统的进步空间还是很大的。
值得称赞的是，全新RAV4标配了丰田的Safety Sense 2.0系统，包括行人检测、自动紧急制动、前碰撞警告系统、全速动态雷达巡航控制、车道偏离警告、自动远光、车道保持辅助和道路标志辅助系统，在同级中表现最厚道，希望未来国产不会被阉割。
新车的最大失分项是噪音，轮胎、风噪和发动机噪音相当明显，高速状态下有些恼人。这个问题车载君会在未来试驾后和大家做进一步分享。
总结
在车载君看来，全新RAV4并不像坊间传闻的那样出挑，全面、中庸仍然是它的追求，只不过理念的层次正在升级，全新RAV4的改变更多是出于对用户诉求的满足，Adventure（冒险）版和XSE混动版尤为突出。同时，美版车型全系标配的主动安全系统也对细分市场进行了重新标定，希望国产后不会被简配。
相比其居家、平淡的CR-V和奇骏等日系对手，全新RAV4或许会更讨年轻人喜欢，值得期待。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/294.html
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