有人会说，拥有一辆捷豹是一种声望，成功，生活得很好的标志。
2020年捷豹F-Pace SVR的到来，仅仅是捷豹F-Type双门轿跑车之后的第二辆生产车型，不仅仅是一款看上去非常好看的SUV，它更是一款引人注目且极具吸引力的车型，标志着该品牌的新领域及其悠久的历史。
更轻的21和可选的22英寸轮毂，中间冷却器的通风口，制动器的侧面通风口，前后大进气口用于切割空气的扩散器，由四个较轻的95毫米排气口连接，它们听起来很酷。
折痕式发动机罩下方的5.0升V8发动机以502磅 – 英尺的速度向所有四个车轮释放542马力。
0-100公里/小时在4.3秒内完成。再猛踩油门只需几秒钟即可达到200公里/小时，最高时速达到283公里/小时，这似乎是一款中型SUV的疯狂节奏。
电动转向具有出色的反馈和重量，随着速度的加快而自行排序。制动力很好，但并不突出，踏板没有像我想要的那样坚固。这部分是因为1995千克的SVR确实能够很好地推进动力，SVR比常规的F-Pace搭配更大更轻的395毫米制动器。陶瓷制动器的成本大约与送一个孩子上大学一年相同，很少有人会选择这款SUV，因为这款车足以跟上Cayenne Turbo的步伐。
车舱采用优质材料精心打造，并采用标准Apple CarPlay和Android Auto以及最多连接8台设备的4G WiFi。它没有采用I-Pace推出的新方向盘或更新的Jaguar XE中的一些开关设备和空调控制装置。用于八速自动变速器的新型手枪式电子变速器补充了车轮后面的铝制换挡拨片，换档快速而精确。一个10英寸的触摸屏信息娱乐系统为中心加冕，触摸控制效果很好。标准的12.3英寸交互式TFT仪表盘与奥迪一样清晰锐利。内部空间不足的唯一区域是可用的货物空间，后排座椅后面950升（33.5立方英尺），几乎不足以容纳机场行李。
但那又怎么样？虽然实用性可能不是F-Pace SVR的强项，但SUV给驾驶和品牌带来了新的和令人耳目一新的快感，特别是在高速行驶时。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/29395.html
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