在前一两年的时间里，由于政策的支持和大环境的变化，一大波新能源车企如同爆发一样，一夜间都冒出来了，这其中更多的是造车新势力和自主车企，随后合资车企以及豪华品牌也纷纷加入这个大行列来。今年年初，政策已经开始下坡，市场的淘汰赛已经开始，一些网红车企也走到了末路，真正能笑到最后的又能有几个？
在这个新能源爆发的时代，续航里程成为了一个典型的“标准”，基本上所有车企都在标榜自己的新能源车能够续航多长，一些自主车企的续航里程基本为五六百公里，而一些网红车企更是声称可达到一千公里以上，真是刷新了我的认知。
从表面来看，好像更大的续航里程可以解决你的充电焦虑，但我们需要冷静的想一想。首先车企宣称的续航里程，当自己使用时，可能会受到温度环境等影响，均有不同程度的降低，再者，更大的续航或者快充的背后，其实可能是安全隐患，因为高续航就需要高密度的电池，而这导致的电失控也是最容易引发事故的，最后，我们应该切实考虑购车需求，而大多数人选择纯电都是生活代步，所以也不需要过高的续航。
在这个无数车企都标榜更大续航里程的时代，真正做新能源车的已然不多。而在这参差不齐的新能源车中，最为“务实”的车，我会推荐它，那就是前段时间刚刚上市的别克VELITE6，补贴后售价16.58~18.58万元，作为别克旗下首款纯电产品，其定位为MAV跨界车，可以理解为MPV版的轿车。
首先从外观来讲，别克VELITE6有很高的颜值，但不会激进，新车保留了70%以上概念车的设计，包括翼展式的前脸、前冲式的侧面折角等等，使前脸非常具有辨识度。前大灯经过熏黑处理，加上黑色的前唇，也是非常运动。
车身侧面的腰线极富动感，至少四条腰线的抑扬顿挫更像是一幅画，尾部的尾灯采用镂空的设计，展现了别克官方声称的动感雕塑的设计语言。而且别克车标上的蓝色圆环更是表明了其纯电车的身份，这样的造型也注定有不错的空间表现。
在这惊艳的外观下，内饰的设计也是非常实用，包括造型和用料都非常务实，符合大众审美。值得注意的是，其搭载的10英寸中控屏已经是国产别克中最大的尺寸了，此外，车顶的巨型全景天幕，虽然不能打开，但打开盖板能带来更好的视野效果。
动力单元上，85Kw的永磁同步电机加上35Kwh的三元锂电池组，使其纯电续航里程为301公里，快充模式下，40分钟即可充满80%的电量。别克VELITE6并没有盲目追求高续航，而是追求踏实，甘愿作为一辆城市代步纯电。
上海车展上各种新能源新车的推出，相信你已经看花了眼，而众多车中别克VELITE6才是一个真正务实的纯电车，并没有刻意博人眼球，相信一定能在新能源市场中崭露头角，赢得属于自己的天地。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/28995.html
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