小排量趋势下，B级车之王不再是凯美瑞，也非迈腾帕萨特

cesifu • 2019年4月30日 am3:30 • 资讯

说到中级车，曾经的行政商务风格已经一去不复返。随着消费市场的年轻化，凯美瑞、天籁等耳熟能详的中级车都换上了运动时尚的外衣。

不过要说最成功的转型，全新本田雅阁当仁不让。从销量上看，雅阁2019年第一季度的销量达到了5.29万，稳居合资中级车的销量榜首。毫无疑问，在小排量时代下，雅阁成为国内中级车之王。

外观转型十分成功

外观上，第十代雅阁一改往日的商务气派，走起了时尚运动的年轻路线，前脸采用了粗壮的镀铬饰条，且与两侧羽翼式LED大灯相衔接并和进气格栅融为一体，散发着蓄势待发的气息，气势上十分凌厉。

雅阁车身侧面设计简洁利落，高腰线从前翼子板延伸至尾灯处，拉阔了车身的视觉感。而溜背式的造型颇具动感，融入了跑车的设计元素，使得整车更显时尚。

2830mm的轴距在同级别中中规中矩，不过本田“空间魔术师”的美誉可不是白叫的，所以雅阁的乘坐空间完全不需要担心。

雅阁尾部的回旋式尾灯造型辨识度极高，赋予了雅阁强有力的视觉冲击。双边共双出的排气口采用了银色镀铬饰条装点，将年轻化进行到底。

总体上，全新雅阁的造型设计十分激进，完全摒弃了当初的商务风格，将运动和时尚的元素展现得淋漓尽致。

折中的1.5T和2.0L混动的动力搭配

海外版的雅阁搭载了2.0T+10AT的动力组合，但并没有引进国内。在国内政策鼓励小排量的背景下，雅阁的1.5T+CVT最合适不过了，动力够用，油耗更加经济。

而且雅阁的1.5T分高低功率，低功率版本成本不高，价格有优势；而高功率版本动力也有194匹，带动1.4吨的雅阁毫无压力。此外，2.0L混动车型表现同样出色，其2.0L阿特金森循环发动机还获得了2019沃德十佳发动机称号，技术毋庸置疑。

价格优势成就销量冠军

上面已经说到，雅阁摒弃了2.0T的动力版本很大一方面就是成本的考虑。虽然1.5T动力稍弱，但是16.98万的起售价在同级别的合资车中极具吸引力。相对比日系中的丰田凯美瑞和日产天籁的17.98万起售价，亦或是最近新上市的丰田亚洲龙20.88万起售价，雅阁在入门级车型的价格优势十分明显。

总结：第十代雅阁依靠其出色的外观设计以及实惠的价格表现，成功揽下了2019年第一季度的中级车销量冠军。而且1.5T的高低功率动力的搭配可谓是实打实地掌握了国人的心思。

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