实用性远优于轿车和suv的大皮卡:大通T60,仅8.38万起却无人问津

现如今,随着大家伙儿生活水平的提高,基本上每家每户都会在有一定经济基础时选择购买一台或多台的家用车来方便家人的出行和生活,但说到家用车,更讲求的是实用性,所以这两年国内车市中的suv车型可谓是非常的吃香。

实用性远优于轿车和suv的大皮卡:大通T60,仅8.38万起却无人问津

而论实用性呢还有一种车型是要远优于轿车和suv的,那便是皮卡车,但是由于种种原因呢在国外畅销的皮卡车在国内却市场异常惨淡,正因如此呢也很少见有关于皮卡车的文章出现,而今天,小龙在大伙儿都看腻了太多的轿车和suv之时,给大家介绍一款国产的大皮卡:上汽大通T60,那这款无人问津的大皮卡具体表现如何呢?接下来我们就一起来了解一下。

实用性远优于轿车和suv的大皮卡:大通T60,仅8.38万起却无人问津

实用性远优于轿车和suv的大皮卡:大通T60,仅8.38万起却无人问津

按照惯例咱们从外观设计部分看起,前脸部分,大通T60整体的设计风格非常的硬朗霸气,首先是它采用了一个多边形的进气格栅,而格栅由镀铬饰条包边,显得档次感十足,两边的大灯组也是与格栅连为一体的设计,突出了车头的整体性,大灯的内部光源采用了传统的卤素灯泡,夜晚在野外会有更好的穿透能力。

实用性远优于轿车和suv的大皮卡:大通T60,仅8.38万起却无人问津

实用性远优于轿车和suv的大皮卡:大通T60,仅8.38万起却无人问津

车身尺寸方面,大通T60的长宽高为:5365*1900*1772mm,轴距为:3155mm,尺寸表现非常的出色,就一个字“大”,侧面在设计上并没有什么可说的,就是一个传统的皮卡车的造型,而在轮毂上,低配车型装配的是15英寸的五辐式轮毂,高配车型则为16英寸,轮胎的扁平比则达到了70,在车辆的最小离地间隙上,低配车型为185mm,高配车型则达到了216mm,较高的离地间隙也保证了它更出色的通过能力。

实用性远优于轿车和suv的大皮卡:大通T60,仅8.38万起却无人问津

实用性远优于轿车和suv的大皮卡:大通T60,仅8.38万起却无人问津

作为一款皮卡车呢最为实用的地方就在于它尾部的这个货箱了,大通T60的货箱尺寸为:1485*1510*530mm,体积还是非常大的,应付一些常规的装载是没有任何问题的。

实用性远优于轿车和suv的大皮卡:大通T60,仅8.38万起却无人问津

实用性远优于轿车和suv的大皮卡:大通T60,仅8.38万起却无人问津

来到大通T60的车厢内,整个中控台的设计与外观一样都是较为粗犷大气,但是在粗犷之余呢还是有着一些凸显时尚感与科技感的东西的,例如中高配车型上大尺寸的中控液晶显示屏,多功能方向盘等,中控台的设计也是显得层次分明,看起来不会有死板的感觉;大通T60后排的空间表现也是比较的出色,且后排座椅可以整体的放倒,不过我个人觉得此功能貌似没有太大的实际意义。

实用性远优于轿车和suv的大皮卡:大通T60,仅8.38万起却无人问津

动力部分,大通T60搭载的动力总成分别为:2.4L汽油自然吸气发动机匹配5挡手动变速箱;2.8T柴油涡轮增压发动机匹配5挡/6挡手动变速箱或6挡自动变速箱;2.0T汽油涡轮增压发动机匹配6挡手动或6挡自动变速箱,一共提供了3套动力总成可选。底盘上,大通T60采用了非承载式的车身结构,而前悬采用了双叉臂螺旋独立悬架,后悬采用了全渐变式钢板弹簧非独立悬架,可提供更强的装载能力,而低配车型的驱动方式为前置后驱,高配车型则为前置四驱,四驱版本可以提供更好的越野性能。

实用性远优于轿车和suv的大皮卡:大通T60,仅8.38万起却无人问津

综上所述,不难看出大通T60提供了非常大的车身尺寸以及更优秀的实用性,同时,它的售价区间在8.38-21.38万元之间,低配车型的售价确实是非常的低廉,同时在配置方面的表现也因受制于成本而表现得确实一般,也存在一定的进步空间。对于这样一款国产的大皮卡你怎么看?欢迎在下方评论交流。

原创文章,作者:cesifu,如若转载,请注明出处:http://www.cesifu.com/article/28792.html

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用 * 标注