国标电动车限速了，跑不快真的就安全吗？

cesifu • 2019年4月29日 am6:00 • 资讯

快慢是相对而言的，没有绝对的安全速度，要在一定的条件来判断合理性。我们赖以生存的地球每天都在飞快的自转，在赤道附近线速度高达1666.7公里/小时，而绕太阳公转速度更快得离谱，每秒钟30公里，而一般飞机速度也不过600公里/小时而已，从来没有听说过地球因为高速运转导致寿命问题了。飞机比汽车快，但是飞机出事的概率也比汽车低很多。而走路出门，也很多人出交通事故的，请关注：容济点火器

在一定环境下，车子快了的确容易出事故

根据统计，90%的交通事故都是因为开快车引起的，主要是我们开车环境太拥挤了，开车过程中突然在路边冒出一部车或者某个人或者物体来，这时候需要刹车，而车速快了，动量非常大，一时半会刹不住车而引发交通事故。

另外是车速快，人的反应对比速度慢很多，整体的视野小了，如果路况发生了变化，你根本就没有注意到了。而且开快车容易紧张，精神亢奋，在出现意外时候，不排除会把油门当成刹车。

但是最近几年，路况好了，大家开车技术进步了，似乎整体车流速度都提升了，你开慢了，也有被追尾的风险了，特别高速路上，你最低也不能低于60码了，如果后边有一部高速运行的大货车跟着屁股，你还真不好慢下来了。

一种意见是，你该快的时候，车子快不起来，反而是相当危险的，但是这个属于特殊场合的应变车速而已，并不能说车速慢了都是危险的。相反，车速慢了，在大部分场合都是比车速快安全的，不和别人争道，谁要跑到前面，随它去，你悠然自得的开车，心情舒适，视野宽广，反应比车速快，当然是不容易出问题的，就是出了问题，一般也是小问题。

电动自行车，本质不是机动车

一些群体对电动自行车的新国标有意见，一个重点是车子速度被限制了，最高只允许跑上25码，对于小车摩托车之类的车型，的确是蜗牛速度，但是对比行人走路，已经非常快了。即便是骑自行车的人，一般也很少跑上这个速度的，毕竟市区内很少有路让你骑车非常快的，电动自行车的定位是非机动车，所以需要在非机动车道上使用。

既然放在非机动车道上使用，电动自行车对比行人和人力自行车之类，是“强势”群体，骑快了不是自己不完全，而是威胁到其他“弱势群体”比如行人了，而慢了，对这些群体是安全的。

以往的超标电动车，有些开车的之所以有很大意见，主要是这些车基本上都跑到了机动车道，和机动车抢路了，这个时候电动车反而变成”弱势群体“了，如果被限速了，的确可能会出现该快时候不能快被追尾的情况，但是放到了非机动车道，是不存在这个问题的。

非机动车和机动车如果发生交通事故，机动车肯定承担得责任要重很多，从这个角度而言，电动自行车车速慢了，至少出门时候是有心理优势的。

超标电动车留下的空位，应该由摩托车补充

目前送外卖，送快递，做小生意，远点路程上班等群体，使用这种国标的电动自行车，的确是不合时宜的，车速上肯定是不能满足用户需求的。

因为这类型的群体，对车速的追求已经远远超过非机动车了，应该要归纳到摩托车里边去管理，这种电动车，本质就是电摩了，当然要走到机动车道里边，而且车速要比肩传统的燃油摩托车。

但是因为很多中大城市禁止摩托车上路了，而电摩的标准还迟迟没有出来，这个就让很多人无所适从，把不满意的地方都归咎于国标的电动自行车头上去了，电动自行车来背这个黑锅的确也是很冤枉哦。

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国标电动车限速了，跑不快真的就安全吗？

在一定环境下，车子快了的确容易出事故

电动自行车，本质不是机动车

超标电动车留下的空位，应该由摩托车补充

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