君越目前在别克汽车中的地位可以说是很高了，基本上所持有的名声和君威是一个级别，并且在市场上的表现也都是绝佳，在上一个季度的销量中基本上没有什么太大的值得诟病的地方，并且在之前中型车市场还很不错的时候，君越就在凯美瑞以及帕萨特甚至天籁的压力下卖出了十分不错的成绩，并且今年还有着更加不错的潜力。
但是目前的竞争也是十分的激烈，不管是SUV还是中型车都面对一个不是很理想市场，SUV的主要压力是来自竞争对手，而中型车则是来自SUV。所以在这种风况下君越也一直选择降价，虽然这是一个能够提高销售额度的不错手段，但是持续走低的市场并不会给君越太多的机会，但是君越还是在19年3月更新了最新的19款式。
首先外观上这款车能够让消费者一眼就感受到中型车的魅力，终点就在于修长的身躯以及蔓延好像没有尽头的腰线设计。所以说这款车应该能够跟帕萨塔以及速腾之类的汽车款式比肩，主要就是在于它本身的外观设计。另外就是加了一点改动的中网设计，别克的这种蜂窝式点缀进气栅栏设计并不新颖，但是搭配着中网的轮廓之后就会显得十分高端，整个车型设计十分流畅，基本上跟很多同级别的中型车来比都是高了一个档次的。
而通过数据来看它的身材也确实有一定的优势。身材尺寸为5030x1866x1476mm以及超大的轴距2905mm，比同级别的亚洲龙要高出不少，不管是哪一个方面的尺寸都是让竞争对手感到头疼的一个数字，所以说这款车在目前的车型比例设计中优势是最大的，在这方面的性价比甚至已经超过了同行。
另外就是内饰设计了，如果只看流畅性的话跟外观基本上保持了一致。就是大量运用了柔软的线条以及弯曲的面板设计，而且整个内饰的各种配件组合在一起给人的感觉十分舒适，但是却并没有在这个基础上增加科技感，主要就是没有运用目前最流行的悬浮式的中控设计，只不过并没有多少区别，就算没有使用也不代表这款车的软件系统就差了，反而在保留物理案件的同时还加入了更多的新多媒体运用。
面对对手亚洲龙的混动，君越还是一如既往的采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大功率达到了241马力，而疯子扭矩则是达到了350牛·米，相对于之前的动力系统数据并没有多少改动，唯一的区别就是增加了峰值扭矩的区间，但是面对这套已经被很多款车使用过的系统，君越在这方面没有多少优势，却也不至于拖后退。
其实这款君越最吸引消费者的地方就是他对标雅阁思域的魄力，BOSE音响以及他那超大的轴距设计，所以在目前的市场中这款车确实能够让很多人都心动甚至改变自己买车的决定
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