扎实基本功本田摩托安全驾驶基础培训

　　[车师傅摩托车] 在国产摩托车大力推出新产品时，进口品牌在国内开始注重两轮车的安全驾驶技巧，我们熟知的几家摩托大厂每年都在全国举办不同等级的驾驶培训，这次我参加了本田（中国）举办的大排量摩托车基础驾驶技巧培训，请来的日本老师一丝不苟教学态度让我感受颇深，希望本篇文章能够帮助到各位摩托车爱好者。

车师傅

　　整个驾驶培训由浅渐深，主要针对大排量摩托车更适用，不过拥有500cc以下小排量车型的摩友也别担心（因为本田大贸摩托车最小排量只有500cc车型），这些基础驾驶技巧，同样适用于所有车型。

车辆介绍：

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　　分给我的是一辆本田CB650F，在国内来讲这是一款中等排量相对最贵的，但又是进口四缸发动机摩托车里价格相对最低的车型，厂商指导价97200，水冷直列四缸649cc发动机，声音浑厚好听，这让我停车怠速时总忍不住轰几下油门。整车配置一般没有过多电子安全装备，前320mm双刹车盘（后240mm）配合日清刹车卡钳（带ABS）效果出色，机械拉线式离合器手感轻巧，车辆操作灵活，加速顺畅，整体除了车把稍有些偏低之外，几乎没啥可挑，对了，进口到国内后最大功率被阉割（海外66千瓦90马力，国内56千瓦76马力）。

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　　另外，这次与广州本地本田车友一同参加驾驶培训，大家使用的全部都是自己座驾，有CB500X、CBR500R、非双（CRF100L）等国内本田热门摩托车，无论任何车型均适用于本次基础驾驶培训。

教练简介：

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　　氏家幸作，48岁，不仅担任本田（日本）摩托车安驾教练，在日本还为警察机构培训两轮技巧。通过本次为期一天的学习，深刻感受到日本教练对基本驾驶技巧的重视，现场教学很有耐心，态度认真。虽然本次只是初级驾驶技巧课程，但这位日本教练仍可以进行中、高等级的骑行培训。

第一节课：准备工作

　　一般参加活动，在场所有参与者都会很兴奋的希望尽快驾驶车辆，不过这次不同，长距离骑行被安排在第二天，而培训课程开始，第一步是要做好准备工作，教练带领大家进行全身活动，把身体舒展开了才能更灵活的操控车辆。再者，教练提到了一个很重要的习惯，就是建议每次上下车不要使用边撑，自行扶好车辆后完成上下车动作，目的是为了适应、利用摩托车自身中心平衡点，加深对车辆的了解。

第二节课：起步停车

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　　我相信肯定有人会说起步停车都不会的话还骑什么车呀！这倒是不假，但往往在路上通过起步或停车就能很明显看出驾驶者是否新手，因为大部分摩托车都是手（脚）动变速箱，新手起步时很容易暴露油离配合顺畅程度，而停车时又容易左晃右歪的，新手熟练掌握大排量摩托车起步停车，可以提高骑行自信心。训练方法是在一定长度的直线上摆上间距较近的桩桶，每到一个就刹车停下，反复多次联系。

　　当学员们完全熟练用前后刹车停车，再练习单独使用前刹或后刹车将车辆停止，完全掌握每一个制动停车方式。

第三节课：车辆加减速

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　　熟练起步停车后，接下来开始练习加速减速环节，别看如此简单的驾驶动作，这对骑车姿势也是尤为重要。此环节我就发现自己骑车时一个非常严重的错误，加速刹车重心转移，正确的应该是加速时上身前倾，刹车时身体靠后，平衡、抵消车辆加减速带来的重心转移，多年错误骑行导致我相反骑行动作有些难纠正，需时刻提醒自己，反复练习后变成习惯动作才行。

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　　教练提醒练习时尽量把车刹到最慢，但不要完全停住，不要使用离合器，掌握一挡临界点，加速均匀不能过猛，尽量让车辆顺畅行驶，避免给大油门。这项练习也是为了下午的绕桩项目做铺垫。

第四节课：紧急制动

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　　汽车很多时候发生小事故都是因为新手不敢大力使用刹车，对于摩托车新手来讲更是一件恐怖的事情，因为两个轮子特性，如果没有ABS车辆很容易在紧急刹车时发生侧滑，后果那是相当严重。在教练的正确指导下和封闭场地内练习，可以放心大胆去尝试骑行时紧急制动，教练要求大家加速到50km/h尽量保证制动到最短距离，但不要刹到启动ABS。

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